縱觀當今新能源領域，特斯拉絕對是數一數二的存在，實力毋庸置疑；而小鵬汽車作為國内造車新勢力的代表，近幾年在國内市場的反響也是越來越好，在2021年，更憑借第四季度的優秀表現，一舉成為年度新勢力銷冠。
當然，這也得益于旗下“神車”小鵬P7的助力，去年累計銷售60569台，從不被看好的20-40萬級轎跑市場中嶄露頭角，更是直接對标擁有王者地位的特斯拉Model 3，那麼，二者之間究竟誰更強？對比一波答案自見分曉。
【圖注：小鵬P7】
【圖注：特斯拉Model 3】
外觀尺寸分析，大空間更有優勢
首先，就外觀和尺寸來說，小鵬P7作為中大型轎跑，車身長度達4880毫米，軸距為2998毫米，尺寸甚至可以對标特斯拉Model S。是以從“大”的角度來說，顯然小鵬P7更符車主心意。而且它的顔值也非常不錯，采用“星際”系列設計語言，前臉封閉式進氣格栅搭配貫穿式燈帶，展現出未來感和科技感，溜背式的造型十分符合轎跑的身份和定位，不免讓人有眼前一亮的感覺。
而國産特斯拉Model 3車身長度為4694毫米，軸距為2875毫米，從資料上看，整體空間比小鵬P7差一些，但外觀設計同樣很有特色，整體風格比較簡潔大氣，車身線條流暢，富有層次感，也讓不少人為之心動。
智能配置分析，适合中國道路場景是關鍵
說起配置，要知道自主品牌向來是以配置高著稱，小鵬P7也不例外。586E版搭載XPILOT 3.0駕駛輔助系統，同時擁有14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超音波傳感器，對任何複雜環境都能迅速做出反應，是更加适合中國道路場景的智能駕駛解決方案。而且小鵬P7内部配置也非常豐富，360度全景可視泊車系統，丹拿頂級音響系統等，都受到車主青睐。
再看特斯拉Model 3，以價位與小鵬586E版相近的後輪驅動版為例，内部配置就比較簡單了。整車幾乎沒有實體按鍵，很多功能隐藏很深，不容易找到，像倒車車側預警和智能泊車入位等功能并不完善，整體表現中規中矩。而且更高階的完全自動駕駛能力FSD選裝要花6.4萬，這樣使得落地價高達35萬，成本效益大打折扣。
通過以上對比不難發現，小鵬P7與特斯拉Model 3各有所長。小鵬P7在外觀造型設計、車身尺寸、配置等方面要優于Model 3，而Model 3作為上市已久的車型還能堅持不斷完善，倒也值得稱贊。如果讓我在這二者中做選擇，會更傾向于小鵬P7，畢竟在産品力相差無幾的情況下，當然要支援國貨。