車評社｜15萬級純電動SUV，選“C”就對了？

車評觀察《車評社》第533期

前言：說到幾何汽車大家可能不是很熟悉，不過要是說到吉利汽車，幾乎所有人都知道。在國産車中算是領頭的汽車品牌，特别是把沃爾沃收購之後，國際影響力直線上升，旗下汽車的品控也有了進一步提升，獲得非常高的口碑。

幾何汽車是吉利汽車旗下的新能源汽車品牌，到目前共推出三款車型，定位都是家用車，售價方面也很親民，EX3功夫牛入門版車型價格僅為6.58萬元，在新能源汽車中屬于非常便宜的了。

而我們今天向大家介紹的主角是上市不久的幾何C車型，2022款車型售價區間為12.97-16.97萬元，接下來就讓我們一起看看這款車的詳細表現吧。

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年輕個性 極具辨識度

幾何C作為一款緊湊型SUV，顔值還是比較高的，在外觀方面融入了很多家族化設計，無中網設計，使整個車頭看起來更加精緻，同時這也是新能源汽車設計的通用方案，因為新能源汽車沒有發動機，不需要單獨散熱，沒必要設計進氣格栅。

為了增添運動感，前包圍兩側配備貫穿式的進氣口，主要作用是為刹車系統散熱，還可以降低車身風阻系數，對續航有一定的幫助。

大燈組方面采用LED光源，具有自動頭燈、高度調節等功能，日間行車燈的樣式比較簡單，與外觀設計相呼應，整體看起來簡潔、幹淨。但是在最低配車型上是沒有LED大燈的，這一點還是比較遺憾。

車身側面采用懸浮式設計，也是現在SUV最喜歡的設計語言之一，可以讓車身顯得更有時尚感，而且懸浮式車頂的顔色與車身顔色形成反差，視覺沖擊力還是很強的。

幾何C的腰線并沒有采用傳統的貫穿式設計，而是由多條不同走向的硬朗線條組成，整體造型如同風動的軌迹一樣，呈現出凹凸有緻的炫酷造型。

車身尺寸方面的長寬高分别為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，車身長度中規中矩，但是2700mm的軸距表現在同級車型中算是比較出色的了，可以保證車内的空間。

隐藏式門把手雖然不是一個新奇的設計，在很多車型上都見過，但是配備在這個價位區間車型上還是很少見到，車輛解鎖時會自動彈出，具有一定的儀式感。

另外，18英寸五輻式的輪圈樣式與高爾夫GTI的“戰斧”輪毂樣式非常相似，運動感表現很不錯，在高配車型上搭配了熒光綠色的刹車卡鉗，如同性能車一樣，個性十足。

雖然是一台SUV車型，但是尾部的設計依然采用了溜背式的設計語言，呈現出跨界車型的姿态。尾燈采用貫穿式設計，迎合年輕人的喜好，内部同樣采用LED光源，相比傳統的鹵素燈泡來說更顯進階感，而且尾燈外殼是透明的，點亮時辨識度更高。

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簡潔實用 科技配置豐富

内飾方面采用全新的布局設計，雙幅式多功能方向盤的握感很不錯，尺寸大小剛好合适，表面采用皮質材料進行包裹，質感柔軟，而且支援手動四向調節，能讓更多使用者找到一個舒服的位置。

兩幅布局具有多種抓握姿勢，駕駛過程中更輕松，兩側的多功能按鍵都是一些常用功能，在駕駛過程中使用還是很友善的。

全液晶儀表也是配備的，但是隻有5英寸，相比其他新能源汽車來說，這麼大點兒的儀表缺少科技感，不過“麻雀雖小，五髒俱全”，在最上方顯示一排基本資訊，比如安全帶提醒、燈光提醒、駕駛模式訓示燈等，儀表左側為電量顯示，中間部分為車速，最右側為胎壓檢測，整個界面看起來有些緊湊，不過好在功能全面。

在高配車型上配有HUD擡頭顯示功能，相對來說在駕駛的過程中觀看車輛資訊會比較輕松一些，包括導航資訊也是可以在前擋風玻璃上顯示的。

中控部分搭載的是12.3英寸懸浮式大螢幕，達到了新能源汽車的主流水準，顔值與科技感并存，内部搭載GKUI吉客智能互動系統，功能比較豐富，可是實作語音智能識别控制，觸控回報也比較靈敏，整體的顯示界面也比較清晰，很容易上手進行操作。

在換擋區域的前方是一塊觸摸闆，被稱為“E-touch中央超感觸控區”，如同蜂窩狀造型一樣，内部不同的符号代表對應的功能，可以通過觸控的方式進行打開或者關閉，科技感表現極為出色。

乘坐空間也是比較寬敞的，畢竟是SUV車型，最大的優勢就是在空間方面，身高175厘米的成年男性坐在前排，保持正常的駕駛狀态，頭部空間還有一拳距離，不會有壓抑感，座椅是支援調節的，如果感覺坐姿過低，或者身高低的情況下可以把座椅向上調節，可調節的範圍非常大，即使是150厘米的女性也可以找到合适的坐姿。

後排乘坐空間相比同級車型來說是很突出的，畢竟這款車的長度隻有4432mm，但是175厘米的成年男性坐在後排，腿部空間卻有超出兩拳半的距離，基本與中型SUV的腿部空間持平，後排座椅很寬大，填充物也比較厚，對腿部有一定的支撐作用，乘坐起來很舒服，即使長時間乘坐也不會感到特别累。

車内的儲物空間比較豐富，由于中控台是懸浮設計的，是以在中控台下面有很大的儲物空間，無論放書包還是一些常用的生活用品都是可以的，四個門闆的儲物能力也很大，每個門闆放下三瓶礦泉水是完全沒問題的，前排的杯架除了可以放置水杯之外，還專門設計了放手機的地方，這個設計是值得稱贊的。

後備廂的内部比較平整，第二排座椅也是支援放倒的，但是不可以完全倒下，這樣會損失一定的儲物空間，比如裝載一些大物件是可能會比較麻煩。後備廂的縱深為820-1690mm，高度為690mm，寬度為900-1140mm，滿足日常使用是沒問題的，唯一美中不足的是後備廂的地台有點高，如果放一些重物會有點困難。

3

動力充沛 長續航無焦慮

幾何C在動力方面搭載的是單電機，電動機最大功率為204馬力，最大扭矩為310N·m，傳動系統比對的是電動車單速變速箱，整套系統運作起來非常地順暢，0-100km/h加速時間為6.9秒，要比大部分燃油車的加速快很多，而且這台車的電動機功率要比2.0T高功率的燃油車還大，是以具有非常高的駕駛樂趣。

目前幾何C共有三款車型，續航裡程分為400km和550km兩種，電池比對的都是三元锂電池，續航400km車型電池能量為53kWh，百公裡耗電量為13.9kWh，快充時間為0.5小時，慢充時間為8.5小時。續航550km車型電池能量為70kWh，百公裡耗電量為14kWh，快充時間為0.63小時，慢充時間為11小時，兩款車型的差距并不是很大，主要展現在續航裡程上。

4

15萬級 代步出勤好幫手

幾何C的整體表現還是很不錯的，作為新時代的汽車産物，品控方面嚴格把控，并且有吉利汽車做背書，口碑方面不用擔心。

另外，幾何C在價格方面比較厚道，雖然是新能源汽車，但是沒有像其他新能源汽車品牌那樣，一味追求營銷和蹭紅利，沒有把使用者的使用感受以及産品自身的品質放到第一位，缺少責任心。

通過幾何C的表現，不論是定價還是車型定位都是比較實在的，可以看得出這是一輛專門為老百姓打造的新能源車型，外觀設計符合大衆的審美，沒有誇張的設計手法，續航裡程也達到了日常使用的需求，12.97萬起的價格也比較親民。

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