說好的晶片和功能都沒了？多位車主中招！

導 讀

随着行業發展，汽車早已不單是代步工具。消費者越來越看重車輛智能化、娛樂化等方面的功能。車企也在推出各種新配置，吸引消費者。而有些車企誇大或虛假宣傳汽車功能，消費者拿到的車與宣傳不符，用車體驗大打折扣，損害了消費者的合法權益，我們一起來關注！

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歐拉好貓晶片“減配”！

2020年11月，長城汽車旗下純電車型歐拉好貓上市。這款車上市時主打時尚外觀和在高通8核晶片支援下的智能體驗。李先生看中歐拉好貓使用的晶片，于當年12月購車。

歐拉好貓車型 / 歐拉官網

此前宣傳搭載高通8核晶片/車主提供

但是車開了一段時間後李先生發現，車機出現了卡頓、不識别語音等問題。“在人車互動的時候，你跟它說我要去哪裡，得說4遍它才聽得明白。切換界面有時會比較卡頓，我必須得定期清理車裡軟體的緩存，它才能稍微快一點。”

車機無法識别語音/ 記者拍攝

李先生和其他車主溝通，發現很多人都存在着同樣的問題。去年11月初，有車主對車機進行了檢測，發現車機智能服務平台并非使用宣傳冊上的高通8核8155晶片，而是采用了2016年釋出的英特爾4核A3940晶片。李先生找到當時購車的4S店，但銷售人員表示，他們并不知情也無法檢測。

歐拉好貓實際搭載為英特爾4核晶片 / 車主供圖

根據車主提供的此前歐拉好貓的宣傳材料，歐拉好貓的咖啡智能車控系統采用全新的高通專業車載智能服務平台，擁有8個CPU處理核心、1個GPU圖形處理器和1個高性能數字信号處理器。現在這些宣傳資訊已經删除。

歐拉好貓車主張先生認為，晶片是一個內建的系統，高通8核晶片包含數字座艙、通訊子產品及後續OTA更新、自動駕駛、車機娛樂等功能。現在晶片減配成了舊款英特爾4核晶片，就相當于車的“大腦”出了問題。

此前歐拉好貓搭載8核晶片的宣傳/車主提供

記者以消費者身份來到一家歐拉4S店，目前店内宣傳均不見有關高通8核的字眼。銷售人員表示，歐拉好貓自上市以來一直使用的都是英特爾4核晶片，隻是當時官方宣傳錯誤，而且英特爾4核晶片在使用上不存在問題。

現在店内宣傳不見高通8核字眼/記者拍攝

汽車分析師張翔表示，高通8核晶片目前代表智能汽車數字座艙的最先進水準，支援的圖像分辨率、carplay等手機互聯的特性和功能很多。而英特爾晶片的技術水準和價格與高通8核晶片相比差别都比較大。歐拉好貓搭載英特爾晶片以後，由于晶片算力較低，經常出現卡頓等情況。

張翔認為，歐拉好貓沒有搭載高通8核晶片，一方面是在晶片短缺的大背景下，高通8核晶片是智能汽車的性能标志，目前訂單供不應求。另一方面，晶片是一個非常隐蔽的零部件，一般的維修保養根本看不到，消費者對此難以察覺，車企抱有僥幸心理。

車主不認可歐拉回應

歐拉好貓車型主要面對的是年輕消費群體，2021年已累計銷售了3萬多輛。在黑貓投訴平台上，歐拉好貓晶片的相關投訴已達400多條。

随着晶片“貨不對闆”問題持續發酵，歐拉在去年11月22日的聲明中承認好貓車型沒有配置高通8核晶片。沒有配置的原因是“在規劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的，但由于急于把好消息報告給車主，給車主造成困擾。”

對于這一解釋，車主們很不滿意。“以後車的宣傳用到了好貓身上，這怎麼可能呢？你整個公司的流程、采購的什麼物料，廠家自己心裡不清楚麼？”車主李先生說。

2021年11月22日歐拉釋出的聲明/ 車主提供

去年12月9日，長城汽車針對歐拉好貓晶片問題給出了最新的解決方式。長城歐拉官方客服表示，會為2021年12月31日前定車的車主免費更新CarPlay及HiCar功能；免費延長兩年娛樂流量服務；首任車主整車終身質保服務，以及首任車主萬元充電權益會直接折現。

2021年12月9日長城汽車聲明/歐拉官方微網誌

但對于車主提出的更換高通8核晶片的訴求，客服人員解釋稱，由于更換主機晶片是一項非常複雜的系統工程，整個架構需要重新開發，整車電氣架構、控制器、通信協定都需要重新更換，必須要拆開車輛，是以不能更換多媒體主機晶片。

律師：長城歐拉涉嫌虛假宣傳

對于目前長城歐拉的解決辦法，仍有車主表示不同意，主張車輛更換為原本宣傳的高通8核晶片或退車。對此記者也聯系了長城汽車品牌部，但截至3月15日下午6點發稿前沒有收到回複。

根據大陸《侵害消費者權益行為處罰辦法》第六條、第十六條規定，以虛假或者引人誤解的商品說明、商品标準、實物樣品等方式銷售産品或者服務的，屬于欺詐，消費者可要求退一賠三。

相關法律規定/ 來源于網絡

北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲認為，現在汽車銷售新的趨向不僅僅是滿足駕駛的功能，晶片和相關的智能系統一定程度上決定了消費者的購買意願。但是如果車企宣傳的晶片跟實際所配置的晶片不一緻，就屬于故意告知公衆或者消費者虛假情況。按照消法的規定，它可能會構成欺詐；按照廣告法的規定，它就構成了虛假宣傳。

長安UNI-K宣傳與實車功能不符

此前UNI-K的相關宣傳/車主提供

UNI-K車主劉先生告訴記者，他于去年9月購車，當時官方微信公衆号上還有相關功能的宣傳圖檔、功能介紹。去年10月，劉先生發現車輛沒有這些功能，同其他車友交流後發現也沒有這些功能。當他再傳回看官方相關宣傳時，這些功能介紹已經被删除。

關于車主們提出的問題，記者聯系到長安汽車，但截至3月15日下午6點發稿前沒有收到回複。随後記者聯系到長安汽車官方客服，客服人員解釋稱，之前車主們看到的宣傳是在其試驗車上作為技術創新點向大家進行宣傳，L3級自動駕駛和APA6.0自動泊車功能需要捆綁開發。長安汽車在産品亮相宣講中也說明了量産版本暫不配備相關功能。

長安UNI-K/長安汽車官網

但車主們表示，長安UNI-K車型上市釋出時，長安官方并沒有明确解釋示範操作的相關功能僅為工程試驗車。“實車以配置為準，那為什麼當初要這麼宣傳呢？在宣傳上也沒有寫這是概念車，量産不會有這些配置，如果說車企都标明了，我們也不可能投訴。”車主趙女士說。

宣傳中并未标明為試驗車/車主供圖

UNI-K涉嫌虛假宣傳

從今年1月以來，在中國網消費者品質投訴平台上有100多條關于UNI-K涉嫌虛假宣傳、減配的投訴，黑貓投訴平台也有近20條相關投訴。北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲提出，消費者在選購車輛時或選購相關商品時，很大程度上依賴于商家的宣傳。如果長安汽車在宣傳中沒有針對相關功能盡到充分的說明、解釋，那麼就涉嫌存在引人誤解的虛假宣傳。

有關UNI-K虛假宣傳的相關投訴/中國網消費者品質投訴平台

針對UNI-K車主提出希望退車或對沒有配備的功能進行賠償的主張，蘆雲認為是合理的。“消費者認為相關功能的宣傳決定了是否購買這輛車，現在沒有搭載這些功能，那麼作為消費者來說，他的目的不能實作，是以是可以解除合同的，也就是說可以退車。”此外，有的消費者認為雖然沒有搭載這些功能，但是這輛車還符合自己的使用需求，但是也因為車企沒有搭載相關功能，相關功能不能實作，是以經營者應當采取相應的補救或者替代措施。

消費者該如何維權？

随着汽車宣傳形式的多元化，越來越多的消費者可能僅憑宣傳就盲訂車輛，這當中就容易存在問題隐患。蘆雲建議消費者在選購車輛時，不光要看車輛的宣傳，也要去4S店試駕，了解車輛具體細節。消費者在買車時，建議按規定簽訂合同，在合同中可以詳細約定車輛搭載功能、售後服務細節。如果事後雙方發生争議，有合同作為依據，也便于消費者維權。

消費者在維權時，一方面可以形成維權群，也可以去相關的市場監管部門投訴或請求調解，必要的情況下可以提起訴訟和仲裁。但應避免在維權過程中産生過激、不當的行為，反而給自己造成不利影響。

消費者在選購車輛時很大程度上依賴商家的宣傳，而一些車企抓住了和消費者之間資訊不對等的空子，誇大、虛構、隐瞞車輛的真實情況，以此獲得銷量。此類涉嫌虛假宣傳的做法不僅損害消費者的信任，也讓品牌的公信力打了折扣。而問題出現後，車企“不走心“的聲明回應更讓消費者心寒。希望車企能夠正視問題，真誠回應，讓消費公平真正落到實處。

歡迎關注1039調查團系列報道

“共促消費公平”是今年國際消費者權益日的主題。從3月15日起到3月17日，“1039調查團”将推出“聚焦出行315”的3期系列報道，關注新能源汽車鎖電、汽車廣告涉及虛假宣傳、出行軟體優惠“套路”等交通領域的問題，維護合法權益，共促消費公平。

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