新秀PK老将：長安UNI-V對比本田思域，誰能笑到最後？

作為與普羅大衆最為密切的車型市場，轎車首先在新紀元背景下迎來了改革更新，以此來回應年輕群體的期盼，運動轎車也正是恰逢此時誕生。青春張揚的外觀、科技十足的内飾以及洶湧澎湃的動力，想必是所有男孩都無法躲避的熱愛。

當提到15萬級别的運動轎車時，人們腦海中首先浮現的肯定是本田思域、領克03的身影，但如今又有了新的選擇。日前，根據長安汽車官網的相關資訊，其旗下的第三款量産車型——長安UNI-V預計将于3月底正式上市。新車早前已開啟預售通道，預售價為10.89~13.19萬元，這個價格對于很多使用者而言還是非常的香。今天，車叔就帶大家對比長安UNI-V和本田思域的産品表現。新秀對戰老将，往往能迸發别樣的精彩。

顔值拉近距離

誰能掌握流量密碼？

要想區分運動轎車與普通家轎，最簡單的方式就是看“顔”。被賦能的外觀，往往會成為吸引使用者的“流量密碼”。

長安UNI-V的外觀在沿用家族設計的同時，也在其中加入了些許的“小心思”。經典的無邊界格栅與兩翼的導流槽有着更強的融合性，對提高橫向視覺效果具有不錯的奇效。下包圍采用格栅式設計，并加入了動感的黃色元素，産生滿滿的少年感。兩翼斜長的矩陣大燈，通過棱角分明的設計，加強前臉沖擊感。

來到側身，較短的前後懸配合溜背車頂，給人以跑車的蓄勢待發之感。立體貫穿腰線+隐藏式門把手+頗有造型感的輪眉，令車身既有轎車的修長感，又有不常見的硬朗氣質。

尾部則提供兩種方案。一種是普通版本，雙邊共兩出尾氣+貫穿式尾燈+大尺寸的熏黑下包圍，極具運動氣息。另外一種為特别版本，采用的是雙邊共四出的尾氣，暗示出洶湧的動力。當然，最香的還要屬可升降的擾流闆。

與之相比，2022款本田思域，基本沿用前款設計。與兩翼導流槽呈一體化的熏黑格栅，不僅能起到豐富層次的作用，還能拉伸橫向視覺寬度。兩翼矩陣LED燈組采用立體設計，并更換了新的内部結構，視覺效果更加驚豔。當然更讓車叔喜愛的還是前臉棱角分明的線條，通過層次的羅列給人以張揚青春之感。

側身則是欣賞本田思域的最佳角度。貫穿前後的立體腰線+門闆的兩道折線+小溜背的車頂+較短的前後懸，形成非常驚豔的光影效果，更是有着不屬于15萬左右車型的進階感。

尾部方面，有些爛尾。沒有前臉的層次感，也沒有側身的優雅感。矩陣尾燈組+鍍鉻裝飾的雙邊共兩出尾氣，并沒有達到理想中的運動風範。

就外觀而言，車叔可謂是糾結萬分。長安UNI-V的激情前臉，本田思域的優雅側身都讓車叔愛罷不能，恨不得合二為一。但在二選一的前提下，車叔還是建議大家選長安UNI-V，外觀沒有太大的缺點，流行元素的融合也做得很到位。此外，人家還有可升降的擾流闆。

動力決定實力

誰能引領全程？

運動轎車之是以能帶“運動”，必然離不開澎湃的動力，這也是區分家轎與運動轎車的本質根源。

長安UNI-V全系搭載藍鲸NE系列1.5T發動機，最大功率為188馬力，最大扭矩為300牛·米，比對的是藍鲸7速濕式雙離合變速箱。這個動力參數已經遠遠超出1.5T的行列，十分接近2.0T的标準。長安UNI-V還将提供ECO經濟、NORMAL标準、SPORT運動、SMART智能、SUPER RACE超級賽道的五種駕駛模式，滿足使用者的多種生活場景需求，絕對能撐得起運動轎車的名号。

與之相比，2022款思域全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，比對的是CVT無級變速箱。其中低功率版發動機的最大功率為129馬力，峰值扭矩為180牛·米。高功率發動機的最大功率為182馬力，峰值扭矩為240牛·米。

在資料上，長安UNI-V就全面碾壓2022款思域。在實際體驗方面，搭載獨特心髒的長安UNI-V比本田思域更加順暢絲滑，動力輸出也更加澎湃。

車叔總結

在國貨全面崛起的當下，以長安UNI-V為例的衆多自主品牌憑借着主場優勢，不斷地奪回失去的陣地。在本次比拼中，本田思域雖然經過全面的更新，但在最重要的外觀設計和動力配置方面卻接連輸給了長安UNI-V。綜上所述，車叔更推薦年輕群體購買長安UNI-V。