油價太貴想買電車？特斯拉5天漲價2次……

3月17日，今年第五次油價調整将開始。

市場預計，屆時油價可能呈現“七連漲”，92号汽油價格突破9元/升，95号汽油或将達到9.63元/升。

連續上漲的油價加劇了開車族出行的成本，“開不起車”“還是步行吧”的聲音此起彼伏。

不少網友留言，要改換電動車。然而，電動車也悄然開啟了漲價模式。

馬斯克：通脹壓力大

近日，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表示，特斯拉和SpaceX正面臨巨大的通脹壓力。

3月15日，《國際金融報》記者通過特斯拉中國官網發現，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，價格上調1.8-2萬元不等。Model 3高性能版的價格已調至36.79萬元起，較3月10日的34.99萬元上漲1.8萬元；Model Y長續航、高性能版的價格目前分别為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分别上漲1.8萬、2萬元。

馬斯克指出目前受到通脹壓力的并非隻有特斯拉一家車企，這也意味着未來新能源汽車價格可能會有不同幅度的增長變化。

通脹壓力，尤其是鎳等原材料的通脹壓力，可能推遲了電動汽車公司新戰略的推出。雖然包括特斯拉、Rivian、福特等在内的許多汽車制造商都已承諾潛在地使用鎳基電池組。然而，倫敦金屬交易所的鎳價已飙升至每公噸10萬美元，導緻交易當機。

5天前，特斯拉便漲價一輪，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版的銷售價格均被提高。

彼時，市場認為其調價離不開近期晶片與電池的原材料價格上漲，加之疫情問題，導緻特斯拉造車成本有所上漲。

據了解，不同配置的特斯拉所用的電池不同。

标準版特斯拉使用的是甯德時代的磷酸鐵锂電池，而高配版特斯拉所用電池為LG提供的三元锂電池。這兩種電池都受到了市場上原材料鎳與钴漲價的影響，但是高配版特斯拉受的影響更大。

同時在動力電池産業鍊上遊的锂、钴等材料價格，目前仍處于瘋漲狀态。資料顯示，3月4日，電池級碳酸锂上漲5500元/噸，均價突破50萬元/噸，氫氧化锂漲6000-7000元/噸，電解钴漲3200元/噸。相比年初，國内電池級碳酸锂價格的上漲幅度已經高達67%，從40萬元/噸漲至50萬元/噸僅用了20天。

3月8日，倫鎳期貨合約價格從5萬美元/噸甚至飙漲至最高超10萬美元/噸。即使8日晚間，LME廢棄了當天的交易，但在3月7日，倫鎳也從近3萬美元/噸飙漲至收盤時的5萬美元/噸，單日漲幅超89%。而鎳作為三元锂電池的重要原材料之一，在高鎳化、去钴化趨勢下，三元前驅體對鎳的需求顯著上升，其價格的上升将直接影響整個新能源汽車行業的生産成本。

多家車企調價

新能源汽車的漲價在今年以來尤為明顯。

有資料統計了2022年前2個月各主要汽車制造商平均交易成本的變動，結果顯示特斯拉在今年1-2月平均交易價格漲幅最大，成本增加了4.1%；讴歌漲幅位居第二，達到3.4%。

有業内人士指出，特斯拉的漲價隻是個預示，若原材料問題未能解決，受通脹影響的部分車企可能都會宣布汽車價格的調整。

事實上，漲價已經成為近期新能源汽車的一大趨勢。

據不完全統計，自2022年以來，已有超過15家車企宣布提高新能源汽車售價，涵蓋10萬元以下至30萬元以上主流購車區間，漲幅在3000元至萬元不等。

2022年1月1日，廣汽埃安對旗下産品進行了售價調整。2022款埃安LX相較舊款漲價7000元，AIONSPlus70入門版本漲幅為5200元。

随後小鵬汽車、比亞迪汽車均宣布部分車型的售價調整，漲幅分别在4300-5900元與1000-7000元不等。比亞迪表示，此次價格上漲主要是受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等因素影響。

因為零部件價格上漲導緻漲價的還有威馬汽車等。此前，威馬汽車宣布部分車型的排産計劃和車型售價将進行逐漸調整，上漲幅度在3000元-4000元。

新能源汽車中，特斯拉的調價較為頻繁，2021年以來其在中國市場漲價次數已經超過9次。

記者：樊夢成 實習生：吳迪

編輯：左宇

責任編輯：畢丹丹

封面來源：張力