撰文 | 宋雨婷
說到車企，一給人的印象都是财大氣粗，但這其中也有例外，比如說特斯拉，作為車圈新貴，一向态度傲慢，近年來産品反複降價漲價不說，還頻出減配新聞，被無數消費者吐槽摳門、割韭菜。
不僅如此，特斯拉的CEO馬斯克作為全球首富，私下裡也“摳”名遠。不僅被女友多次爆料其生活品質很差，連破洞的床墊都舍不得更換。還在2021年以前，經常被外媒報道不交稅。
當然，他私下裡如何摳門跟我們并沒什麼關系，消費者最關注的還是他在産品上的“摳”。
去年年底，部分特斯拉Model 3和Model Y在傳遞時被發現USB接口以及手機無線充電配置被減配，隻預備了接口位置以便日後補裝，Type-C的接口隻能充電，資料讀取晶片已被移除。
同時，還取消了乘客腰部支撐調節功能，在原來腰托調節按鍵的地方變成了填充物。當時，馬斯克表示，這個部件幾乎沒有使用過，不值得增加成本/品質，特别是在供應短缺的情況下。
在剛剛過去的2月，特斯拉通過其官網确認，從2022年2月中旬起生産的Model S和Model X将不再配備雷達，所有的駕駛輔助系統将完全依賴一套由8個攝像頭組成、名為“Tesla Vision”的攝像頭系統。
同時，特斯拉對于自動駕駛的相關能力也進行了調整，将自動駕駛的最高時速下降到了128公裡/小時，基本上符合大陸的高速最高限速。
不僅如此，近期一份外媒曝光的特斯拉内部檔案顯示，特斯拉已對上海超級工廠制造的Model 3和Model Y新車進行了減配，移除了新車電動助力轉向系統中的一個電子控制單元（ECU），這一部件的作用是可以将駕駛員對方向盤操作的電信号轉換成車輛的轉向動作。
而在減配前，上述車型會配備兩個相關的電子控制單元。
目前，這些減配車型已經從特斯拉上海工廠銷售到中國、澳洲、歐洲等地，但由于特斯拉一直沒有正式向外界公布減配具體資訊，是以到底有多少新車受到波及還不得而知。
值得注意的，特斯拉的過分并沒有局限于減配，他還漲價。
3月10日，特斯拉中國官宣高配Model 3高性能版和Model Y 長續航版/高性能版均漲1萬元。
3月15日，特斯拉中國官網再次顯示漲價，除後輪驅動版Model Y外，包括Model 3 後輪驅動版/高性能版，和Model Y 長續航版/高性能版等在内的四款車型價格均小幅上漲，幅度約5%。
官網顯示，Model 3高性能版的價格已調至36.79萬元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬元；Model Y長續航、高性能版的價格分别為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分别上漲1.8萬、2萬元。
同日，特斯拉美國官網也上調了Model S所有車型的售價。這是一周内特斯拉在整車市場的第二次調價。
不僅如此，更早之前特斯拉美國官網将壁挂式家用充電器的價格上調了10%，由之前的500美元（約3195元人民币），增加到目前的550美元（約3515元人民币）。
去年3月，中國市場在售Model Y就因為原材料的價格飙升而價格上調8000元。雖然截止目前，針對此次漲價，特斯拉官方還未給出原因。
但業界預測，或許是受到了近期鎳、锂等原材料的價格上漲影響，因為近期出于此原因漲價的新能源車型不在少數。
确實，晶片短缺、原材料漲價對所有的汽車制造商構成困擾，但層出不窮的類似情況對受影響的客戶來說仍然很不公平。【iDailycar】