2020年才上市的大衆威然，不到兩年時間就進行了中期改款，2022款新威然前途會如何呢？
22年3月13日上汽大衆新威然正式上市，零售價28.68萬-39.98萬元。新車共提供五個車型版本，搭載330TSI、380TSI兩款發動機，均比對DSG七速濕式雙離合變速箱。
應該說，兩年前我對這款車的期待打臉了，因為當時我預測這款車會在市場上一車難求，因為它的外觀确實比現有的其他MPV都好看，流線型+大空間，讓家庭需求有了更前衛的選擇。
然而實際情況是，該車在上市之後，銷量一直不溫不火。2021年，大衆威然全年銷量僅10945台，僅為GL8月銷量的一半兒。
2022年，大衆威然月銷量依舊徘徊在1400台左右，似乎被市場邊緣化了。分析原因可能有這麼幾點。
首先上汽通用GL8風頭太盛，占領了中國MPV市場的絕對老大地位，主推商務領域。而上汽大通則通吃了GL8中下遊的産業鍊，主推商用。最後是上汽通用五菱，統治入門級MPV市場，主推家庭。
從這麼一看，大衆威然想要從中找到自己獨特的位置還真的挺難。
其次，大衆威然的造型偏離的傳統MPV的造型認知，流線型的設計，更像是一個底盤降低的SUV，很多使用者還不适應。
第三，大衆途昂的超大三排空間，讓這款中大型SUV搶走了不少MPV市場，而大衆威然則是最大的受害者，尤其兩款車内飾長得一樣。相信不少人在需要7座車的時候，很可能就會從威然轉投了途昂。
前兩個原因是客觀事實，大衆威然也無法改變，尤其是外觀造型，我依舊認為威然的造型能夠迎來年輕使用者的青睐，隻是需要時間的積累。
而第三個原因，就需要威然與途昂進行明确的切割了，這也是不到兩年就進行中期改款的原因吧。
從内飾上看，2022款的大衆威然抛棄了大衆家族内飾造型， 而是采用了懸浮屏内飾設計，中控地台和換擋機構則與新款的高爾夫平台系列屬于同款，這也是向年輕化發展的一個重要标志。
就硬體實力來說，5.3米的車長，将近1.8米的車高，近2米的車身寬度以及3.1米多的軸距，讓這款車的前中後排都有這足夠的空間優勢。
就配置而言，該車原本配置就不低，尤其是在同價位的車型中，大衆威然要比GL8“更厚道”。此次更新後，全系标配了12寸的中控屏，中低配車型也都更新的主動安全設施，是以在配置方面大衆威然也比同價位的GL8要高。
總而言之，從産品的硬體到軟體，大衆威然都有天然的實力，此次更新換代，還增加了這份優勢。中期改款提前到來的另一個好處，就是讓市場再次将大衆威然納入主流視野，2022年大衆威然能夠觸底反彈嗎，拭目以待吧。