汽車安全是大家非常重視的，畢竟一輛汽車不是手機也不是相機，它所承載的往往是一家人的生命，是以汽車安全往往是不少家庭選車的首選要素。在剛剛結束的C-NCAP車型評價中，有這麼一輛國産汽車獲得了五星安全評價，他就是來自奔騰的B70。
B70是一汽奔騰的主力産品，如今已經發展到了第三代，這次奔騰B70在安全測試中，在乘員保護、行人保護和主動安全評價項目中都有不錯的表現。當然對于這樣的成績，外界也一直質疑，一汽奔騰這個品牌其實一直不溫不火，為何這款車能夠拿下五星評價？莫非是五星批發部又開始批發了。
對于五星批發這樣的說法，筆者一直是比較鄙視的，一個國家級的評測相對更加客觀、公正，而第三代奔騰B70能夠拿下五星其實是和其強大的産品力密不可分，在解析奔騰B70之前，我們先來看看奔騰B70此次獲得的分數。
1、“乘員保護”大項，第三代奔騰B70得分率為92.08%。其中，完全正面碰撞試驗得分19.04（滿分20分）、正面40%偏置碰撞試驗得分16.259（滿分20分）、側面碰撞試驗得分19.876分（滿分20分）、鞭打試驗得分4.278（滿分5分）。
2、“行人保護”大項，第三代奔騰B70得分11.225分（滿分15分），得分率74.83%。
3、“主動安全”大項，第三代奔騰B70得分14.601分（滿分15分），得分率97.34%。
綜上，奔騰B70的表現是非常全面的，而且分數确實不低，實力可見一斑，那麼這樣的實力是如何鑄就的呢？
首先産品的研發是個核心關鍵，作為奔騰B70研發核心的一汽研發總所擁有的整車環境模拟試驗室共有10個試驗艙，其中包括了高溫、低溫、超低溫、陽光模拟、密閉等測試環境，為奔騰B70的研發打下了基礎。
而奔騰B70本身的用料也非常紮實，衆所周知，奔騰B70采用了相對來說車身結構比較堅固的雙E環形車身（奔騰獨有），在以此為前提下，第三代奔騰B70的車身的熱成型鋼占比高達22%，高強度鋼占比高達76%，如此“奢侈”的用料保證了車身的強度，同時也保證了車上人員的安全，這也就是為什麼在碰撞測試中奔騰B70能夠獲得高分的因素。
不過個人比較關注的還是行人保護和主動安全保護兩大項。曾幾何時這兩項屏風往往是海外豪華品牌的天下，而如今奔騰B70做到了，為什麼？
關鍵還是智能化配置的運用。奔騰B70采用攝像頭和前雷達融合的方案來實作自動駕駛功能，同時結合車機系統進行精密的計算，使其擁有了精準的目标物探測能力，在這樣的能力加持下，第三代奔騰B70可以無論白天還是黑夜在前車停止、行人橫穿情況下進行有條件的刹停，進而避免事故的産生。
即使事故不幸發生，奔騰B70通過造型設計到前機艙布置空間和結構優化，為行人提供全方位的安全保障。進而降低行人的損傷程度，将事故結果優化到最小。
而且三代奔騰B70配備車道偏離預警系統（LDW）、自适應巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自動緊急制動(AEB)、智能遠光燈控制（IHC）、智能限速提醒（ISA）、內建式巡航輔助（ICA）、交通擁堵輔助（TJA）、車道保持輔助系統（LDWS）、并線輔助（BLIS）、盲區監測（BSD）、換道輔助（LCDA）、倒車側向警示（RCTA）、開門防撞警示（DOW）、後防撞警示（RCW）、全自動泊車系統（APA）等科技配置，自動駕駛能力也達到了L2.5級别，這對于安全也有極高的貢獻。
寫在最後：
其實從産品力不難發現，第三代奔騰B70實力是寄托在一汽對于研發以及安全為王的核心基礎上制造而生，而此次奔騰B70獲得的C-NCAP的五星評價其實是改變了我們對于國産汽車的傳統認知的，同時也讓國産汽車的安全性進一步的得到了論證。要知道這已經是奔騰B70第二次拿到五星評價，抛開别的不說，第三代奔騰B70的安全性還是值得信賴的。