誰是問題車？
3·15消費者權益保護日 特别節目
奔馳C260及C260L車型均搭載的是一套1.5T發動機+48V輕混動力系統，有車主向我們投訴稱，其購買的車輛在兩年内，就反複出現“48V輕混車載電力系統故障”，經過多次維修，問題依然無法解決。記者在調查過程中發現，該故障較為普遍，且長期得不到徹底解決。
30多萬的奔馳新車
兩年不到故障頻發
南京市民孫先生于2020年4月份在南京利之星汽車銷售服務有限公司（以下簡稱南京利之星奔馳4S店），以30多萬元的價格購買了一輛奔馳型号C260的小轎車。可車子在使用半年後，儀表盤上突然出現“48伏車載電力系統故障”的字樣和“發動機故障燈”的圖示，時有時無，又無緣無故消失。更奇怪的是，車輛并沒有在硬體上表現出什麼故障。
據孫先生介紹，不到兩年的時間裡，同一故障出現了五六次，送到4S店進行檢查維修就有5次。起初，4S店也采取了更換電瓶、軟體更新等多種維修方法，但問題始終未能解決。最近一次是今年1月份，警示文字和圖示又出現了。這對孫先生的正常用車造成了很大影響。
“我不敢開高速，萬一它路上抛錨了或真的出現發動機故障，我怎麼辦？今年春節準備開長途去沭陽探親的，最後也沒敢去”孫先生說到。
4S店回應：
是軟體故障
可正常行駛、開長途
3月10日，記者陪同孫先生來到了位于南京栖霞區的南京利之星奔馳4S店。售後部門負責人宗先生表示，出現該故障的不隻是孫先生的這一輛車，一部分C260車型确實存在相同的問題，主要是由于軟體程式方面故障導緻的錯誤顯示，車輛實際上不存在故障，孫先生可以正常駕駛車輛。
如果隻是軟體問題，車輛是否可以在高速公路上行駛呢？宗先生說到：“沒有關系，确定肯定沒有關系，這個你不用擔心，我也不是說有問題的車子，或者說這個有隐患我讓你繼續開長途”。
廠家承諾：
二季度初将會徹底解決故障
售後部門負責人宗先生進一步表示，廠家此前雖然也對車輛的軟體進行過更新，但都是打“更新檔”。廠家最新給出的答複是，預計在一季度末、二季度初會出一個最終版本的更新軟體，從根本上解決問題，消除故障。但失去信任的孫先生聽完該方案後直搖頭。而4S店對于孫先生提出的換車、退車訴求，表示拒絕。
“承諾不了說如果再出現這個問題給您退車或者換車，就包括現在我也沒辦法給您承諾。如果再出現這樣的情況，我也可以向廠家幫您再回報過去”，宗先生說到。
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車載電力系統故障
在全國并非個案
記者通過中國網汽車品質投訴平台看到，全國多地均出現奔馳C260車型存在相同的故障問題。其中，從2021年5月6日到2022年1月5日，該車型的50條投訴中，48伏車載電力系統故障和發動機亮黃燈的故障就有25條，占比為50%。
不少投訴網友還表示，在故障提示文字和發動機故障黃燈亮起時，還伴有車身抖動、踩油門沒動力輸出、加油起步頓挫感等現象。
專家觀點：
軟體故障也可緻硬體工作不良
或出現車輛失控釀成事故
對此，南京交通技師學院汽車工程學院宋雲波教授表示，發動機傳感器本身及其電路、執行器本身及其電路故障、發動機機械系統故障以及儀表本身等都可導緻發動機故障燈亮。要具體情況具體分析，建議請專業人員進行診斷。
（南京交通技師學院汽車工程學院教授 宋雲波）
“48伏車載電力系統故障”的原因一般有：1、待機電流過大或長時間停車用電。2、軟體BUG。3、硬體故障。案例中是誤報警還是車輛硬體本身要看4S店的檢查結果。
宋雲波說，對于4S店所說的軟體故障隻是原因之一，4S店不能把此類問題均歸為軟體故障，況且軟體故障也可能導緻硬體工作不良，極端情況可能會出現車輛失控而造成事故。而本次案例中孫先生的車輛，應該屬于問題車。
來源：江蘇政風熱線
江蘇台記者 梁振華