日前，南都記者從中國汽車流通協會了解到，2月國内乘用車銷量正式公布。
2月乘用車市場零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%。車企月度排名方面，比亞迪上月銷量僅次于一汽大衆，成為最大的亮點。而一月份屈居次席的長安汽車，上月銷量同比暴跌近四成，長城汽車二月份銷量也同比下滑了18.3%，幾乎被擠出擠前十。
各個細分市場車型銷量方面，基本上還是呈現出強者恒強的格局，隻有SUV方面，“國民神車”哈弗H6從榜首位置直接下跌至第三位。
上月總體走勢偏強 受春節影響較小
2月乘用車市場零售達到124.6萬輛，同比增長4.2%，環比下降40.0%，總體走勢較強。在今年春節較去年早12天的不利情況下，1-2月累計零售332.4萬輛，比2021年同期少6萬輛，總體走勢較好。今年春節後部分企業開工較早，是以2月份生産銷售受春節因素損失較少，拉動2月零售環比和同比表現折算後，均實作了較好的增長幅度。
上個月，豪華車版塊零售16萬輛，同比下降3%，環比下降44%，未能延續1月的走勢。自主品牌零售達54萬輛，同比增長14%，環比下降42%。2月自主品牌國内零售份額為44%，同比增4.3個百分點。1-2月累計份額44%，相對于2021年同期增了4.7個百分點。自主品牌頭部企業表現出現分化，在新能源市場獲得明顯增量，像比亞迪等傳統車企同比均呈現高幅增長，但長安長城等企業則出現明顯下滑。主流合資品牌零售55萬輛，同比下降1%，環比下降36%。日系品牌零售份額23.1%，同比增長1.6個百分點。德系品牌份額20.5%，同比下降4%。
上月轎車銷量達到59.7萬輛，同比上升6.1%；SUV銷量為58.7萬輛，同比上升3.2%；MPV銷量為6.6萬輛，同比上升1.7%；新能源車銷量為27.3萬輛，同比上升108.9%。
哈弗H6又跌落神壇 比亞迪新能源領域占優
車企月銷量方面，一汽大衆上月以104940輛獨占鳌頭，但同比下降了9.6%。排在第二名的是比亞迪，多少讓人感到意外。該品牌從去年第四季度開始，表現就持續驚豔，增幅動不動就是三位數。2月份比亞迪銷量達到89102輛，是去年同期的四倍有多。上汽大衆與上汽通用以8015輛及73021輛分列三、四位。一月份曾經高居第二位的長安汽車，2月份下滑至第七位，同比下跌37.6%，長城汽車也是同比下跌18.3%，勉強保住第十名。其中，長城汽車在其二月份銷售快報中稱，主力車型的ESP供貨不足，導緻車輛産銷受到嚴重影響。
而在新能源車企排名方面，比亞迪以86669輛高居月銷量榜首，比第二到六名的上汽通用五菱、特斯拉、吉利、奇瑞及廣汽埃安合計還要多。
車型細分市場方面，轎車仍然是軒逸占據榜首，銷量為28519輛，朗逸以不到兩千台的差距屈居亞軍。2月銷量突破2萬的還有宏光MINI與比亞迪秦，兩者的銷量分别為26116輛、24501輛，尤其是比亞迪秦，去年同期銷量還不到2000台。
SUV領域，是2月份唯一“霸主”被挑下馬的細分市場，“國民神車”哈弗H6銷量不到2萬輛，滑落到第三位，僅僅比Model Y多賣100多台。比亞迪宋以24532輛的成績奪得月度銷冠，CR-V銷量同樣突破2萬輛，達到22260輛。
MPV市場，五菱宏光的銷冠地位依然穩固。上月雖然月銷量隻有17847輛，同比下跌16.9%，仍然是第二名的别克GL8近一倍。傳祺M8是MPV TOP10中增幅最高的車型，同比增長87%。要知道，一個月前該車型的排名還在前十以外。相比之下，M8“同門兄弟”傳祺M6的表現剛好相反，1月份還位列第三，2月份銷量排名卻降至第9，銷量隻有2039輛，同比大跌50.1%。
新能源車月度銷冠依然是宏光MINI，該車以26116輛的銷量力壓比亞迪秦，後者銷量達到24501輛。值得一提的是，比亞迪品牌軍團優勢明顯，除了秦、漢、海豚三款産品分列新能源轎車2月銷量排名榜二、三、四位外，宋、唐兩款産品也分别以22754輛、10026輛名列新能源SUV上月銷量排名榜第一、第三名。
南都記者 梁羅喆