品牌向上，是每一家自主品牌的共有夙願，特别是對于傳統車企來說，更是尤為重要。但大多數自主品牌與合資車競争時，常年來都是以錯位競争的方式立足，想要實作品牌向上，與合資車正面對抗，甚至與豪華品牌相抗衡，談何容易。
目前在自主品牌中，有高端子品牌的車企屈指可數，吉利有領克，長城有WEY，奇瑞有星途，且都已經營運了這麼些年了。在這些自主高端品牌中，除了融合沃爾沃技術的領克外，WEY和星途在銷量上無一不是慘淡。相比這些自主品牌，長安汽車在進軍高端的路上則要穩妥得多。
強強聯手，注定不平凡
2020年，UNI-T正式上市，作為長安汽車品牌向上之作，從UNI-T上市的那一刻開始外界就在猜測UNI是否會獨立成為長安汽車的高端子品牌，而随着阿維塔的橫空出世，有關UNI獨立的說法也就煙消雲散了。
作為長安汽車的高端品牌，阿維塔從出生的那一刻就注定不平凡，這是由它背後的大佬所決定。阿維塔由長安汽車、甯德時代、華為三家共同出資成立，三大投資方每一家無不是獨角獸般的存在。
長安汽車就不用說了，是無可争議的一線自主品牌，無論是銷量還是影響力，亦或者技術實力，都是自主品牌中頂尖的存在；而甯德時代呢，更是世界三大動力電池廠商之一，在新能源領域有着絕對的話語權；華為就更熟悉了，是全球通信行業的龍頭，在汽車智能化領域的造詣高深莫測，連大衆都在尋求與華為的合作。
阿維塔作為三巨頭強強聯合的産物，随便整合一點優質資源就足以輕松立标。并且高管團隊無論是設計制造領域還是營銷和網絡布局，都已經具備完整的生态鍊，其首款産品阿維塔11也即将在今年下半年正式上市。
阿維塔11完成申報
在去年的廣州車展上，阿維塔11得到了首次亮相，當時受到了不少車迷的高度關注。而在近日，阿維塔11也正式在工信部完成了申報，其部分參數資訊也得到了公布。
與很多純電動汽車一樣，阿維塔11在設計上也是采用了簡約的設計語言，并由寶馬前設計師親自操刀，其分體式的前大燈設計，讓整個車頭有着很強的科技感和未來感。
而來到側面，新車則是采用了轎跑SUV的設計風格，讓整車有着很強的運動感。根據工信部的申報資訊顯示，阿維塔11盡管車長隻有4880mm，但軸距卻達到了2975mm，相比特斯拉Model Y更具優勢。而在尾部設計上，阿維塔11同樣采用了極簡的設計語言，除了一條貫穿式的尾燈和“阿維塔11”字樣外，尾部幾乎沒有多餘的設計。
全方面秒殺Model Y
對于阿維塔11來說，最亮眼的表現還是在動力上，新車搭載了前後雙電機，其中前電機最大功率為195kW，後電機最大功率為230kW，系統綜合功率可達425kW，即便是特斯拉Model Y高性能全輪驅動闆綜合功率也不過才357kW，阿維塔11無疑是有着更強的性能表現。
而在續航方面，阿維塔11将配備來自甯德時代容量為90.38kWh的三元锂電池組，其綜合續航裡程可達600km，且後續還會推出續航在700km以上的長續航版車型。此外，新車将在業内率先采用750V高壓充電系統，最大充電功率可達240kW，15分鐘即可将電量由30%充至80%。
最後就是在智能化方面，據悉，阿維塔11全車搭載了3顆雷射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超音波雷達以及13顆攝像頭，帶來了超級感覺系統和能力。結合高達400Tops的計算平台，可以實作面向高速以及城區複雜路況等場景下的高階智能駕駛輔助功能。在智能水準上，絲毫不輸以智能化為賣點的頭部造車新勢力。
寫在最後：
從阿維塔11的定位來看，它最直接的競争對手其實就是特斯拉Model Y，阿維塔11目前披露的部分參數資訊已經實作了對特斯拉Model Y的全面領先。現在唯一的不确定性其實就是在定價方面，作為長安汽車首款高端産品，阿維塔11定價究竟如何呢？我們拭目以待。
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