3月13日晚間，針對此前傳了一年之久的特斯拉收購衆泰汽車的消息，特斯拉對外事務副總裁陶琳在其微網誌首次回應稱，“赤裸裸的假消息。”
此外，當晚，陶琳還辟謠稱，近期網絡上流傳的有關特斯拉和衆泰汽車關于新能源純電動轎車生産的《承諾書》檔案内容不屬實，簽名和公章也屬僞造，已經涉嫌犯罪。
記者從一位律師處獲悉，僞造公章涉需負刑事責任，一般會判處三年以下有期徒刑、拘役、管制或剝奪政治權利，并處罰金。陶琳在其微網誌稱，歡迎網友向其舉證這份檔案的炮制者是誰？目的為何？其會及時向公安機關報案。
辟謠後繼續漲停
據悉，上述檔案是一份浙江省市場監督管理局與衆泰汽車簽署的《承諾書》，承諾内容包括“在沒有取得審批手續前不從事相關經營活動”，落款處加蓋的是特斯拉（上海）有限公司的公章，簽署人為特斯拉（上海）有限公司法定代表人朱曉彤。
針對上述檔案，3月10日下午，衆泰汽車也曾在互動易上回應投資者稱，“公司未聽說與浙江省市場監督管理局簽署承諾書事宜。”
但長達一年的“特斯拉收購衆泰”傳聞，再加上蓋章後的檔案“佐證”，3月10日，*ST衆泰股價一改下跌态勢，當日開盤後不久迅速漲停，并在三個交易日内連續漲停。3月14日，即使特斯拉已經出面辟謠，*ST衆泰依舊在開盤後快速拉升至漲停，現報價3.99元，總市值202億元。
事實上，自2019年衆泰汽車陷入債務危機以來，被傳過參與其重整的企業衆多，包括寶能、蔚來、特斯拉、吉利、小米等。即使在衆泰汽車被深商集團入主後，市場上依舊消息不斷。
今年2月，“長城汽車收購衆泰臨沂工廠”的消息不翼而飛。2月下旬，衆泰汽車釋出澄清公告稱，“公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協定。”
另外，衆泰汽車還補充，這兩家公司已停産、停工多時，基本無生産經營活動。
衆泰汽車之是以會被市場消息“緊追不舍”，與其擁有造車資質和全國多個生産基地有密切關系。衆泰汽車曾回複投資者稱，公司目前擁有9個生産基地，分别在永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽、貴港。
此次特斯拉收購衆泰汽車消息傳出的一個重要前提條件是前者急需擴張産能，特斯拉第二工廠選址傳了有一年之久，至今未定最終城市。除此之外，有分析指出，該傳言還基于衆泰汽車永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉上海超級工廠很近、汽車産業股比放開等因素。
去年參與衆泰汽車破産重整的深商集團也是看中了其生産資質。
深商集團曾指出斥資20億元入主衆泰汽車就是要獲得汽車整車生産資質，生産、銷售整車。
重整後找上了博郡？
2021年底，衆泰汽車正式完成重整。但重整後的衆泰汽車仍是一個“爛攤子”，首先是資金依舊緊張，其2019年-2020年累計虧損了220億元，雖然2021年重整預計産生收益20億~24億元，但最終卻還是預虧4億~6億元。
其次，衆泰汽車旗下生産基地雖然衆多，但基本處于停産狀态。
目前距離重整完成已3月有餘，面對投資者頻繁問起的“複工複産”問題，近日，衆泰汽車在互動易上表示，公司一直在做複工複産的準備工作，但暫無具體的時間披露。
記者獲悉，目前在某招聘網站上，上海君趣汽車科技有限公司（下稱“上海君趣”）正打着“原衆泰汽車重整後的業務主體”的“旗号”在大規模招人。天眼查資訊顯示，上海君趣的确是由衆泰汽車全資控股，成立于2020年8月，注冊資本為100萬元。
上海君趣在公司介紹欄稱，其通過引入具備豐富電動車研發經驗和成熟電動車技術儲備的戰略合作夥伴，全力進軍新能源汽車市場。
衆泰汽車在互動易上回應投資者稱，收購上海收購君趣公司是根據公司發展實際情況決定，但對于上海君趣提到的戰略合作夥伴是誰，衆泰汽車并未給出明确回複。有分析稱，這可能是早已進入破産清算程式的博郡汽車，因為上海君趣的法定代表人吳雲飛任職的7家公司中，大部分都與博郡汽車創始人黃希鳴有關。
3月14日，衆泰汽車董秘楊海峰向第一财經記者表示，公司收購上海君趣屬實，但市場上有關公司和博郡汽車的合作傳聞尚沒有進一步的消息。
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年12月，2020年資金鍊斷裂。目前，博郡汽車有2條破産重整資訊，申請人均為南京盛世揚子新能源汽車産業投資基金（有限合夥），最新一條公開日期為今年2月。法院已經受理博郡汽車破産清算的申請，目前該案件正處于債權人申報債權階段。
汽車分析師張翔向第一财經記者表示，博郡汽車是在量産前的臨門一腳遇上資金鍊斷裂而擱淺，但其技術積累還是有的，這部分資産可用于盤活來還債或者彌補股東損失，而衆泰汽車新能源技術平台比較落後，基本上被淘汰了，兩者之間存在互補關系，但“弱弱聯合”是否能有成果仍需要打一個問号。
上海君趣介紹稱，如今，其已在上海浦東新區設立研發中心，前期已開展了大量的使用者調研、産業鍊研究與産品規劃工作，具備跨平台多車型同步開發的能力。目前其上海研發中心正在面向市場進行人才招聘，預計團隊規模将在今年底達到500人，2025年底達到1500人以上。