在豪華品牌中，林肯顯得格外不同。
它是進入中國最晚的豪華汽車品牌，同時也是國産化最晚的豪華汽車品牌。但與大多數品牌鋪天蓋地的宣傳相比，林肯并沒有太多流于形式的大肆宣傳，而是低頭做好了每一款車。
這樣的做法收效幾何？銷量或許最能說明問題。
根據乘聯會權威資料顯示，林肯2021年在華全年銷量為91621台，同比增長高達48%，不僅重新整理品牌在華的銷量紀錄，還成為2021年在華增長最快的豪華品牌；更值得一提的是，其國産化之後的重要車型之一——林肯冒險家年銷量已突破了5萬台。
這意味着，在20萬元以上的主流細分市場中，林肯确實有着相當的話語權。而當林肯在這個價格區間的SUV領域站穩腳跟之後，布局轎車的重磅車型——林肯Z也正式上市，售價25.28-34.08萬。
林肯Z：入門級豪華轎車的誠意
在很多人眼中，入門級豪華品牌，就意味着車标的價值遠大于車本身。
但對林肯這樣一個将豪華刻進DNA的品牌來說，我們卻從未見林肯的車型中對消費者的敷衍，即使是入門級的冒險家，也能看到在更高一級别的航海家上的同款配置；而這一次的林肯Z，不僅繼承了林肯一直以來的傳統，還讓更多人看到了林肯對于年輕消費者的誠意。
外觀上，林肯Z是我看過最像概念車的林肯，幾乎可以說，是将概念車直接搬了過來。
誇張的進氣格栅搭配點陣式鍍鉻中網，看上去顯得非常有氣勢，車身側面，腰線平直的貫穿整個側面，配合車門下方内凹式的造型，使得前後翼子闆擁有寬體的效果，翼子闆處的黑色裝飾件将隐藏的車門把手進行了再次隐藏。
從軸距上看，林肯Z的長寬高分别為4982/1865/1485mm，這樣的尺寸資料，已經非常接近寶馬5系标軸以及雷克薩斯ES這樣的豪華C級車。
在儀式感上，林肯Z也從未妥協。其擁有的Embrace & Farewell迎賓燈語光影系統，當你攜帶車鑰匙靠近車輛時，“貫穿式地平線燈帶”點亮，1.8米巨幅迎賓光毯出現在車身兩側，這是唯有林肯Z車主才有的儀式感；更值得一提的是，林肯還破天荒地加入了運動外觀套件，i酷和i享兩種款式提供了兩種風格外觀，從格栅、輪圈、側面進氣裝飾到車身飾條樣式均有明顯差異，可甜可鹹。
來到内飾，你會發現作為林肯最年輕的一款車，它的内飾風格也煥然一新。
12.3＋27英寸的貫穿式全景屏，既可以讓駕駛者專心開車，也能夠滿足副駕駛的娛樂功能；此外，鋼琴烤漆按鈕加上車内大量采用的鍍鉻飾條裝飾，為座艙内帶來了不俗的質感與豪華感，再加上鋼琴按鍵換擋和林肯一直引以為傲的SYNC+車機系統，那種豪華的氛圍感時刻都在提醒你，這是一台豪華品牌的轎車。
盡管林肯Z已經足夠有誠意，足夠有競争力。但筆者認為，林肯Z最大的意義并非于此，而在于展示了年輕化的另一種可能。
林肯Z：讀懂了Z世代的年輕人
到底什麼是年輕化？
在很多車企眼中，年輕化就意味着運動。誠然，年輕人充滿了對生活的激情，而充滿激情的座駕就一定要有着非常運動的調教，要有清晰的路感，要有更沉重的方向盤嗎？對年輕人來說，他們想要的運動，或許并非是這些，而是運動感。
加速不拖沓、轉向夠靈活、車開起來沒有笨重的感覺…對于這個級别的轎車來說，如此的動态表現其實更符合當下的消費需求。一個明顯的例子是，當一直标榜運動的寶馬3系變得越來越舒适，而同級别中，奧迪A4L變成了最為運動的車型，而從現在看，寶馬3系的銷量遠遠大于奧迪A4L。
這就是年輕人最真實的回報。是以，我們在林肯Z上看到了足夠充沛的動力和更适合年輕人的諸多配置。
從資料上看，林肯Z全系都搭載了最大馬力246匹的2.0T四缸渦輪增壓發動機，并且兩款車型同為8AT變速箱。值得一提的是，林肯的這套2.0T + 8AT的動力總成已經在冒險家、航海家上使用了很長時間，無論是耐用性還是油耗，都有着較為不錯的表現，并且此次還是放在一台自重更輕的轎車上，這也讓林肯Z的0-100km/h加速時間提前到了6.8秒。
但正如前面所言，這樣的速度并不代表着林肯Z像一個毛躁的小夥子，相反，無論換擋間隙、油門的線性調教、中段再加速時的發力方式，林肯Z都能讓車内的人感覺到舒适與豪華。
除此之外，林肯Z的舒适還展現在了一些細節上。例如車内香氛、128色氛圍燈、交響樂安全提示音等等，再加上超強的輔助駕駛功能，讓它的可玩性更高而且更加安全。還有很多極具科技感的巧思，例如在高配版本的車型上，林肯Z還在中控台上方配有攝像頭，刷臉就可以登入自己的賬戶，無論是座椅位置還是音樂喜好，甚至是地圖收藏位置都能迅速調整過來，真正做到不同駕駛員之間的無感切換。除此之外這顆攝像頭還擁有疲勞監測功能，保障了長途駕駛時的安全性。
同時，林肯Z還将車内的舒适做到了最大化，比如座椅調節。它配備了最高24向座椅調節功能，再加上通風/加熱和4向腰托、帶側翼的飛行頭枕以及電動按摩功能，讓林肯Z的座椅舒适程度前所未有；同時，林肯Z還擁有主動降噪功能以及前排降噪玻璃，使得前排的靜音性上有着較為明顯的提升，再配上最多13個揚聲器的音響，在車内就能獨享天籁。
林肯Z用實際行動告訴我們，這樣的年輕化，顯然比隻強調運動有深度，也有水準得多。
寫在最後：
很多人總是願意将林肯Z與寶馬3系作比較。
但事實是，林肯Z不僅可以挑戰寶馬3系的後排舒适度，還可以與雷克薩斯ES等更高一級别的車型比一比尺寸，更可以與一衆豪華品牌競争車機的便捷程度。
簡而言之，更為時尚的外觀、更具誠意的内在以及更加智能的核心，在25-35萬的中型轎車市場中，林肯Z如此的組合着實非常難得。
更為重要的是，更加年輕化的林肯Z，帶着林肯成熟與豪華的頭銜，很可能将開辟一個全新的豪華車市場，那是一個産品實在，價格親民，讓更多年輕人稍稍墊腳尖就能夠得到的全新市場。
從這個角度上說，林肯Z意義重大。