雪鐵龍開始低頭，大C6降至16萬多！原來“凡爾賽”隻是前菜
法系汽車品牌近幾年在中國市場上存在感很弱，究其原因最主要的因素還是定價政策，标緻雪鐵龍的車型在歐洲市場定價比較貴，自我感覺會比普通的汽車品牌進階一點，但實際上中國消費者并不認可，如果價位還是居高不下的話，那就很難擁有高銷量。要想打破這種局面，其實需要中方來主導，比如東風雪鐵龍變成中方主導之後，去年推出的雪鐵龍凡爾賽C5X定價就很親民，結果銷量還不錯，扭轉了銷量頹勢。最近雪鐵龍C6共創版也上市了，這次同樣沒有讓大家失望。
老款雪鐵龍C6作為法系旗艦車型定位很高調，比如2020款車型即便是最低配1.6T版本，當時的起步指導價就高達18.99萬，如果想選擇1.8T頂配版本，那最高價位更是達到27.59萬，這樣的價格區間在合資品牌B級領域确實比較高，是以以前能夠限定決心選擇雪鐵龍C6的車主本身就很少。但這次所謂的共創版車型定價明顯就親民多了，1.8T排量竟然把指導價拉低到16.47萬。
要知道這次共創版車型是從原來舒适版衍生而來，本身就少了6萬多，但是配置卻大幅提升，這就相當于加了量，卻大降價，在其他品牌旗下的産品裡面是極為少見的，是以能夠看出東風雪鐵龍已經開始低頭，從凡爾賽C5X嘗到甜頭之後，準備複制成功經驗，盡量拉低雪鐵龍C6的門檻。
如今16.47萬的指導價，雪鐵龍C6共創版就很有吸引力了，尺寸定位顯然對比雅閣邁騰更勝一籌，車身總長4980mm，軸距長達2.9米，如果說是中大型SUV也不會有什麼争議，後排空間表現非常出色。
雖然共創版雪鐵龍C6外觀沒有大變化，但是增加了更精緻的矩陣燈光，而且本來這款車的造型風格就屬于沉穩風格，幾年前的設計現在看起來依然不落伍，尤其車身側面沒有複雜線條，屬于很耐看不過時的類型。
車内更新也是比較明顯的，前排副駕駛提供了更加靈活的8項電動調節座椅，前後都有倒車雷達系統，而且内飾細節用料很考究，并不像一些德系日系車型那樣塑膠感很強，隻要是接觸到的部位基本都有軟包覆寫。
1.8T渦輪增壓發動機也是這款車的一大賣點，看似排量不如那些2.0T合資品牌車型，但是動力表現一點也不弱，最大輸出211馬力，而且比對的是愛信8at手自一體變速箱，動力性能對标一些正常2.0T也沒什麼問題。
問題來了，你覺得雪鐵龍C6共創版值嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。