編譯/ 馬曉蕾
編輯/ 孟 為
設計/ 趙昊然
來源/ thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein
也許你沒有聽說過Alpina，但你一定聽過寶馬M。它是德國最小的汽車制造商，也是寶馬的禦用改裝廠。
就像1999年奔馳收購AMG一樣，寶馬收購了與之合作了近60年之久的Alpina，從合作夥即将成為一家人。
不過由于雙方此前在2020年完成續約，目前還有一個5年期的合同尚在履行中，Alpina将在2025年12月31日才能正式并入寶馬集團。
在這個日期之前，Alpina将繼續在德國布赫洛厄（Buchloe）工廠開發、制造和銷售新車型，該工廠距離寶馬慕尼黑總部約40英裡，寶馬也将在未來幾年對該工廠進行擴大改造。
2026年Alpina并入寶馬集團之後，汽車制造商業務将從布赫洛厄轉移到寶馬總部，而現有一些寶馬Alpina車型的服務、零部件及配件業務将繼續留在布赫洛厄。
屆時，布赫洛厄工廠的大部分勞工可能面臨失業。不過寶馬在一份聲明中表示，它将為失業員工在寶馬集團提供新的職位，也會幫助他們在寶馬的供應商和合作夥伴那裡找到合适的新工作。
同時，Alpina的葡萄酒業務不在此次收購範圍内。
寶馬Alpina B6 Gran Coupe發動機▼
經Alpina之手打磨過的寶馬車型，從發動機、變速箱，到底盤、空氣動力學和内飾都進行了較大的改動，它還會根據客戶需求打造個性内飾。一般情況下，Alpina改過的車型在寶馬生産線上進行預組裝，然後在布赫洛厄的工廠中的房間進行最終組裝。
以2022款寶馬Alpina B8 Gran Coupe為例。與之前的Alpina産品一樣，8系列标準版中的雙渦輪增壓4.4升V8發動機的輸出功率大增，達到612馬力和590磅英尺的扭矩。
寶馬在去年推出AlpinaB8時介紹道，除了性能上的更新，B8還采用了胡桃木内飾、踏闆迎賓燈、改裝方向盤、帶有雷射雕刻的Alpina标志和水晶iDrive旋鈕。
寶馬AlpinaB8發動機▼
據寶馬一位董事會成員透露，寶馬收購Alpina與汽車行業的電動車轉型有關。他說：“汽車行業正在向可持續出行過渡。汽車制造商需要定期審視現有的商業模式。”
寶馬表示，電動車轉型和全球範圍内監管力度加大，特别是排放法規、軟體确認以及對駕駛輔助和監控系統的要求越來越嚴苛，導緻小衆制造商的風險大大增加。是以，Alpina的管理層正在通過戰略調整來解決這個問題，以確定其業務的長期生存能力。
Alpina的全稱是Alpina Burkard Bovensiepen（阿爾皮納·伯卡德·博文西彭），伯卡德·博文西彭（Burkard Bovensiepen）是該公司的創始人。
“我們很早就意識到了汽車行業所面臨的挑戰，正在為Alpina和我們的家族企業博文西彭制定正确的路線。” Alpina創始人的兒子安德烈亞斯·博文西彭（Andreas Bovensiepen）說。
寶馬Alpina B8有612馬力▼
2025年以後，成為寶馬子品牌的Alpina将如何發展，寶馬時代的Alpina将是什麼樣子，電動化時代下的Alpina又将何去何從，一切都拭目以待。
梅賽德斯-奔馳在1999年收購了AMG之後，便迅速擴大了AMG的車型陣容，越來越多的奔馳産品擁有AMG版，并且AMG也加入到了純電産品陣營中。
是以，如果寶馬在完成對Alpina的收購之後如果也朝這個方向發展，不會有人感到意外。
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