2022年1月份，重卡市場銷量達到9.54萬輛，時隔半年，重卡市場月銷量再次回歸接近10萬輛的水準，非常難得。2月份，恰逢春節長假，加上去年同期表現太過“優秀”，重卡市場出現了意料之中的下滑。
2月重卡僅銷5.93萬輛 環比、同比均出現下滑
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協資料（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年2月份，大陸卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售22.65萬輛，環比1月份下降28%，同比下降18%，降幅較上月（-26%）明顯縮窄。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售5.93萬輛，環比下降38%，同比下降50%，降幅較上月（-48%）擴大2個百分點。截止到2022年2月份，重卡市場自去年5月份開始的連降已擴大至“10連降”。
縱觀近五年2月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年、2019年兩年2月份銷量均為7萬餘輛，相差不大；2020年受疫情影響僅銷售3.76萬輛跌至“谷底”；2021年2月份重卡銷量達到史上最高的11.83萬輛，2022年2月份重卡市場出現下滑也是意料之中。單從數字上看，除開2020年2月份幾乎停産的特殊情況以及2021年2月份的超級表現，今年2月份重卡市場5.93萬輛的表現與2018年、2019年相比也差了許多（注：2018年和2019年春節也均在2月份），今年2月份重卡市場可以說表現是相當差。
2月過後，今年重卡市場累計銷售僅15.45萬輛，比上年同期的30.16萬輛下降49%，減少約14.7萬輛，幾乎僅有去年前兩月累計銷量的一半。第一商用車網分析認為，重卡市場受公路運價及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，今年1月份重卡市場能有接近10萬輛的銷量實際上有一部分經銷商為應對接下來的傳統銷售旺季準備的管道備貨，而從2月份的銷量看，經銷商備貨的積極性已明顯下降。
兩家企業銷量破萬 解放摘冠 江淮進前六
2022年2月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（機關：輛）
上表可見，今年2月份重卡市場同比下降50%，降幅較1月份（-48%）擴大2個百分點，約比去年2月份少銷售5.9萬輛，僅約為去年2月份銷量的一半。2月份，重卡市場僅有解放和重汽兩家企業銷量破萬輛，月銷萬輛企業數較1月份減少一家。解放和重汽2月份分别銷售各類重卡1.68萬輛和1.19萬輛，月度份額雙雙突破20%，分别達到28.37%和20.12%。2月份，銷量前十企業合計份額達到97.97%，排名前五企業合計份額就達到88.57%，行業前五合計份額接近90%，領先優勢非常穩固。
從增幅來看，2月份銷量前十企業全部出現下滑。由于去年2月份各家企業表現太過優異，2022年2月份主流重卡企業均出現下滑，且降幅均到兩位數，但也有包括陝汽、大運等多家企業降幅低于市場整體的50%，跑赢市場“大盤”。
從累計銷量看，2022年1-2月大陸重卡市場累計銷售15.45萬輛，同比下降49%，僅約為去年同期累計銷量的一半多一點。具體到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數。重汽、東風、福田、大運、徐工和漢馬科技等企業降幅低于行業整體的49%，跑赢市場“大盤”。從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到98.34%，有3家企業累計份額超過10%，解放和重汽份額雙雙超過25%，分别達到27.61%和25.54%，東風則分食了今年前2月重卡市場17.49%的份額，行業前五另兩家企業陝汽和福田今年前2月累計份額分别為9.95%和8.15%。
從行業格局看，2022年2月份重卡市場行業前十成員與上月完全一緻，排名略有出入。其中“上位”最快的是1月份排行第8位的江淮，江淮2月份以1605輛的表現搶得月榜第6位，值得一提的是，江淮2021年最好的月度排名僅為第7位，江淮時隔13個月重返行業前六。
2月份，重卡市場交出不足6萬輛的成績單，但考慮到有春節假期、疫情等疊加影響，這個意料之中的表現并不會讓人難以接受。接下來，重卡市場将迎來傳統的銷售旺季，但由于去年3、4兩月重卡市場有極高的“同期銷量”（分别銷售23萬輛和19.3萬輛），實作增長幾乎不可能。2022年重卡市場的首場“勝利”究竟在哪一個月實作還難以預料。