大家好，這一期解析全新讴歌Integra
1.品牌分析和曆史介紹
讴歌Integra有着較為悠久的曆史，第一代車型誕生于1986年，提供三門版本以及五門版本，第四代讴歌Integra由于讴歌要推廣新的字母命名的方式，讴歌Integra變成了ACURA RSX的命名，不過由于第四代讴歌Integra的銷量一般，在2006年進行了停産，而全新讴歌Integra則是複興了這一車系，從品牌溢價能力來看，讴歌在這個市場級别，有着一定的品牌溢價，全新讴歌Integra的産品力表現也是不錯，不過名氣顯然不如本田思域那麼大，雖然是複興了全新讴歌Integra，但是由于停産時間過久，知名度的表現也一般，這是一款情懷車型，但是有情懷并不代表品牌和車型溢價，并不是要為情懷買單。
2.市場分析
全新讴歌Integra在定位上要高于讴歌ILX，低于讴歌TLX，是一款運動感較強的轎跑車型，海外市場将于今年發售，起價約為30000 美元，這是屬于豪華品牌較為入門級的轎車，并且呈現出很動感的設計，有着很強的轎跑屬性。這款車還沒有要引入的消息，主要針對北美市場，
3.競争對手
全新讴歌Integra最直接的市場競争對手為雷克薩斯IS，還有奔馳CLA，以及寶馬2系四門轎跑車等車型，還有凱迪拉克CT4，捷豹XE等強勁的市場競争對手。相對于競品來講，全新讴歌Integra提供手動變速箱。同時還有本田思域Si等車型。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
全新讴歌Integra雖然不是走量的車系，在保有量上的表現也一般，但是這款車由于特殊的市場定位，以及較深的情懷，有望有着不錯的保值率。
5.動力系統和底盤
動力方面搭載帶VTEC的1.5T渦輪增壓直列4缸發動機，比對帶有換擋撥片的運動型無級變速器 (CVT)，更為驚喜的是提供帶轉速比對和限滑差速器的閉式6速手動變速箱，發動機參數為最大馬力200馬力，峰值扭矩為260牛·米。
在底盤方面提供前麥弗遜式前懸架以及後多連杆後懸挂，高配車型還提供換擋撥片，可用的自适應阻尼系統可以根據路況進行調整，并且自己可以進行個性化設定。配置有3模式內建動态系統，分為舒适/正常/運動三種模式。
6.配置（以下配置根據車型不同羅列，有些并不代表全系标配）
配備AcuraWatch 先進的安全和駕駛員輔助技術。包括碰撞緩解制動系統，可以區分車輛、行人和騎自行車的人。自适應巡航控制、車道保持輔助、交通堵塞輔助和交通标志識别技術，後方交叉交通警報的标準盲點資訊系統，前後停車傳感器以及低速制動控制。
配置有10.2 英寸的全液晶儀表盤，提供7英寸以及9英寸中控螢幕可供選擇，支援 Android Auto 和 Apple CarPlay。還提供5.3 英寸平視顯示器、無線充電和16揚聲器進階音響系統，外觀上提供普通版本以及提供A-Spec 運動外觀套件，提供原廠19英寸黑化的輪毂。
7.空間
車身尺寸長寬高分别為4719mm*1829mm*1410mm，軸距為2736mm。從車身尺寸來看，表現的還可以，高配車型配置有加熱前排座椅帶2位記憶功能的12向電動駕駛員座椅，帶仿麂皮嵌件的合成皮革飾邊座椅，采用了掀背式的造型，後備廂開口更大，不過車内空間的表現一般。
8.總結
全新讴歌Integra釋出了，雖然是一款複興的車型，但是在名氣上的表現一般，還沒有确切要引入的消息，和本田思域Si在技術上有着千絲萬縷的關系，車内中控的設計亮點也不錯，不過全新讴歌Integra是一款有情懷的車型，在外觀上呈現出非常動感的設計，提供手動變速箱也是感覺很香，有着一定的操控感和運動氣質。我感覺全新讴歌Integra如果推出三門的跑車版本，整體的感覺會更有競争力，更加經典。
9.外觀
從外觀來看，采用了高度還原概念車的設計，家族化的風格明顯，中網采用了五邊形的格栅紋理，内部帶有漸變式的造型，顯得極具攻擊性，下包圍也是采用了扁平的格栅設計，增加了運動的造型。來到側面，側窗線呈現出非常動感的設計，有着轎跑的風格。車尾則是采用了短促的設計，增加了更強的運動範，同時采用了扁平的狹長尾燈造型。
10.内飾
進入車内，中控的亮點不多，采用了懸浮式的中控螢幕，片狀的蜂窩式造型較為簡潔，顯得很有進階感，下方則是采用了規整的按鍵區，方向盤的設計也是質感很強。