再過幾天就是315晚會了，而汽車闆塊則是315節目上不可缺少的一個環節，是以在節目播出前，車企就像學生面對期末考試一般緊張，生怕自己成績不及格被點名批評。是以，在315前夕，廠商都會進行召回來以表誠意，用俗話來說就是“臨急抱佛腳”。那麼最近有哪些車企進行召回聲明呢？今天就來盤點一下。
都說奔馳不坑窮人，果不其然，前幾天奔馳釋出了最新一批召回名單，總數達到30807輛，具體車型為S級5034輛，C級25773輛。官方表示召回的問題是由于通信子產品控制單元的軟體問題，可能導緻緊急呼叫時無法建立語音連接配接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。隻要通過汽車遠端更新（OTA）技術更新便可解除安全隐患。
進入到2022年，奔馳已經有多起召回公告了，此前就因為生産偏差召回過41輛進口CLA；因為車輛油箱壓力傳感器固定夾不滿足耐腐蝕性而召回639輛GLE。最嚴重的還是EQC，涉及車輛超過一萬輛，主要原因是電動驅動子產品内的冷卻系統可能存在密封不足，或将導緻冷卻液滲漏，進而産生駕駛風險。
奔馳作為一家德國豪華品牌，價格并不便宜，但造出來的産品卻頻繁出現品質疏忽的情況，屬實讓人感覺難以接受。
除了奔馳之外，其在德國的同行寶馬也不能幸免。不過幸運的是召回的數量并不多，隻有43輛。涉及的車型範圍比較廣，包括國産3系、X3以及寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6。主要問題是受到高田氣囊影響，需要更換氣囊。
不過寶馬真正需要解決的問題還是鬧了幾個月的燒機油問題，不少消費者表示采用B48-TU這款機型的産品都存在燒機油的現象，具體表現為機油液位異常減少，一二缸火花塞存在油迹。不過寶馬經銷商方面還是保持沉默，仍然沒有給出合理的解決方案，甚至不承認該故障的存在。
與寶馬一樣，現代汽車也因為氣囊原因而召回從2016年到2018年生産的1090輛進口起亞嘉華。故障原因是在發生碰撞時，安全氣囊有機率存在失效的情況。解決方法也很簡單，隻需要通過更新安全氣囊控制子產品程式和更換控制子產品就能恢複正常。
雖說召回突顯出車企對于消費者負責的态度，但這也不能掩蓋生産上出現疏忽的事實。汽車作為一個交通工具，除了提升通行效率，更多還兼顧通行安全的職能。如果真是因為故障而引發的事故，會對該品牌産生嚴重的打擊。
随着315晚會到來，究竟是上述幾個品牌被點名？還是另有其人？讓我們拭目以待。但不管怎麼說，這種站在消費者立場的節目，絕對是好處多多，既能保證消費者的權益，而且還能夠鞭策品牌的前進。