如果回到幾年前，那時手握20萬元左右打算去買一台SUV，相信一定會有絕大多數消費者的選擇都會是德系或日系車型。但近幾年，面對合資和自主百花齊放的SUV市場，車雲菌覺得大部分消費者也都跳出原有的選車思維，去選擇更适合自己的車型，在前不久，基于“福特中國2.0戰略”的又一款全新SUV來到了我們身邊，它就是江鈴福特領睿。
作為一款合資中型SUV，預售價格區間為15.88-18.88萬元，搭配車身尺寸與駕乘空間方面的優勢，相比自主品牌車型，身處福特産品陣營的領睿在“品牌”層面更具誘惑力，而較之價位相近的合資競品，江鈴福特領睿在配置方面足以讓對手汗顔。紮根自主與合資産品間的“夾縫”，顯然是江鈴福特領睿在定位上的成功之處。
當然，除了上述的“傳統”競争力外，智能化體驗與車聯網的登場，更是該車吸引年輕消費者的底牌，同時也引起了車雲菌的關注，不妨從體驗角度出發，看看價位吸睛的領睿，實力究竟幾何。
質感、科技感與智能化
不同于福特家族目前在售的車型，江鈴福特領睿内飾造型與配色較為沉穩，啞光木紋飾闆、金屬質感飾條、軟性搪塑和皮質面料的引入，在視覺與觸感層面都值得肯定。
車雲菌試駕的“尊領型PLUS”版，裝備有雙12.3英寸超大懸浮一體式屏，顯示效果也很出色，車内營造的科技感讓人印象深刻。
全液晶儀表提供兩種可選樣式，在車雲菌看來這兩種風格都很迎合合主流使用者的習慣。不僅如此，中間區域還可回報藍牙音樂、車輛資訊甚至同步導航路徑引導，兼顧實用與“炫技”。
中間的12.3英寸觸屏響應無延遲，體驗與觸屏手機相仿且反光現象并不明顯。當然，其内嵌的内置騰訊TAI 4.0智能車機系統更是該車的加分項，其内部UI設計簡潔、耐看，上手操作也基本不存在卡頓情況，用起來十分順心。内置了QQ音樂、喜馬拉雅FM、愛趣聽等線上音頻資源以及愛奇藝這樣的視訊資源。
該系統内嵌的導航軟體為“高德+騰訊”雙線上導航，操作邏輯、智能化、顯示模式切換、實時路況、路線糾錯與再規劃等功能，與對應的手機APP保持高度一緻，有“高德、騰訊”做背書，其便利性表現已無需多言。
得益于蜂窩資料，“TAI 4.0”系統還包含有線上的QQ音樂、4G車内WIFI與網絡電台等功能，拓展娛樂功能不在話下，可在車雲菌看來，相關功能的細節仍值得優化。
江鈴福特領睿的語音識别功能由福特與騰訊聯合開發，在功能與智能化方面沒有太多懸念。僅需使用者說出喚醒詞“你好，福特”，即可執行打開天窗、開啟空調、導航或播放音樂等功能且成功率頗高，并接受“我冷了、我熱了、今天天氣怎麼樣、導航去XXX”等自然語音。就體驗感受來說車雲菌給99分，差一分并不是怕它驕傲。
比如想關閉全景天窗的遮陽簾或者開啟駕駛席座椅加熱，體驗者必須說出“關閉天窗遮陽闆”或“打開主駕駛席座椅加熱”才能實作，如果說的是“遮陽簾”或忽略了“主”字，系統将無法識别相應功能。
不過較同類型産品，江鈴福特領睿的語音識别功能已相當出衆。相比注重該方面表現的自主品牌車型，部分場景免喚醒詞，以及可實作功能的進一步拓展，可謂是領睿的優勢。對比主流合資車型就更不在話下了。
此外，江鈴福特領睿搭載了車載微信，隻要通過手機掃碼登陸之後，便可以使用全語音收發微信消息及語音通話，并且還能微信位置發送到車及微信位置共享。可以說有了這個功能，對于大部分車主在車上使用微信就不用手機檢視了，可以大大提高行車的安全性。
值得一提的是，江鈴福特領睿裝備的全景影像系統，除了可提供傳統俯視視角外，右側的3D視圖還能進行視角切換，并帶有倒車随動輔助線功能，畫面清晰度與響應速度均令人滿意。
當然，時至今日該功能算不上“新奇”，加之視角切換僅可在相應“點位”間進行，或許利用指尖滑動調整視角的操作更具科技感（比如大衆探嶽），可綜合購車成本與功能提升兩方面因素，在使用表現相近的情況下，消費者付出的成本越低，無論單一功能還是整車，成本效益表現也就越搶眼，不是嗎？
關于駕控，細節是關鍵
從營造科技感、人性化功能與實用性層面來講，江鈴福特領睿吸取了自主品牌車型的優點，同時彌補了市售合資産品在該方面的短闆，不過動态表現也是衡量一款車型的關鍵。
江鈴福特領睿全系搭載EcoBoost170 1.5T直列四缸發動機，從資料來看，大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，搭配來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，并且采用了旋鈕式電子換擋機構，既能是消費者操控更友善，同時也提升了整車的科技感。
起步時的動力響應有一絲遲疑且初段稍顯敏感，好在引擎發力循序漸進，峰值扭矩爆發前後并不突兀，雖然身為“小排量增壓”陣營中的一員，但發力表現更接近自然吸氣發動機。
需要說明的是，該車提供普通、經濟、運動、山地四種駕駛模式，且預設為經濟模式，或許是出于“省油”考量，行進間再加速時，需要等待半秒左右的時間，動力才會逐漸釋放。經過車雲菌反複嘗試，此時深踩油門并非最佳解決方案，小幅增加油門深度并稍加等待，反而會讓動力輸出變得更加順暢。
當然，直接切換至運動模式也是解決方案之一，該模式下油門響應更加積極，并能夠一改略顯懶散的初印象。特别是需要超車或快速并線時，“動手”比“動腳”見效更快。
反觀轉向系統與底盤表現，方向盤回饋力度适中且指向較為精準的設定，與該車SUV的定位相符。前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸挂結構，在保留一定路感之餘，減震器的韌性也可營造一定厚重感。面對彎道的重心轉移，駕駛者可察覺到懸挂系統有力的側向支撐，隻是由于SUV車型自身重心偏高的原因，側傾現象難以完全規避。
雖然有山地模式，但顯然這不是領睿的強項，在鋪裝路面上才是它最大的優勢所在。另外，這台車還配置了達到L2級别的駕駛輔助系統，在前車跟随以及車距的保持和及時識别加塞車輛的反應都是比較靈敏的，而且跟随前車加減速的表現同樣在可以接受的範圍。
此外，整套系統對于車道線的識别效率很高，要說唯一不足的就是，在車道居中保持不是很穩定，總是會在即将壓線時能夠将方向掰回來，車雲菌覺得這點還需要繼續精進。
雖不出衆但有好感
江鈴福特領睿作為福特在華SUV陣營中的一員，其外觀并未融入過多家族化元素，車身線條硬朗沉穩，得益于4630/1935/1706mm的車身尺寸為車内提供了更加充裕的橫向空間。官方稱江鈴福特領睿的車身尺寸同級最寬，甚至超過了漢蘭達這樣的中大型SUV，并且後排座椅上可以并排安放2個标準大小的兒童座椅再加上一個成年人，雖說這樣的場景還是比較極端。但得益于領睿後排地台幾乎純平的設計，後排即便坐滿三位成年人也不會過于擁擠，特别是中間位置的乘客，在乘坐起來也不會難以忍受。
分體式大燈的設計雖說如今也不算新穎，但将這項設計演變的足夠吸睛的車型也不在少數，但江鈴福特領睿上的分體式大燈卻讓我看到了爐火純青的運用水準。
作為江鈴福特領睿設計層面的小彩蛋，車頭LOGO上方的攝像頭不僅是全景影像系統的組成部分，還兼顧了車道偏離預警系統的監測功能。
車尾相比光彩奪目的車頭就有些趨于平淡，可這也隻是相對來說，設計師還是在尾部的設計上用了一些呼應的手法，隻不過車頭的亮點過于出彩罷了。
車雲小結
總的來說，作為一款家用屬性的SUV，江鈴福特領睿的産品力确實很有吸引力，特别是在智能化配置和車内空間等時下消費者普遍關心的産品力方面都有着不俗的表現。
當然，江鈴福特領睿最為殺傷力的還是售價，從目前公布的15.88萬-18.88萬元的預售價來看，如果你對于這款車感興趣的話，還是值得期待一下的。對于這樣一台全方位表現可圈可點的合資SUV車型，無疑突顯了合資SUV市場中嚴重“内卷”程度，但這對于我們消費者而言卻是一件好事，可以花更實惠的價格買到有着出色産品力的新車，何樂而不為呢？