總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 付宇
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
1997年成立的奇瑞汽車，在此前的24年裡都是埋頭苦幹的理工男形象，無論是在安徽蕪湖的一方陋室，還是逐漸成長為自主企業裡，技術實力最雄厚的車企之一，其沉醉于技術自始至終是它的本色。但在2022年，理工男似乎“開了竅”，于技術之外，開始了更多方面的運作。
股權變更、收購兼并，奇瑞動作頻頻
《周易》裡曾說過：“君子藏器于身，待遇時而動，何不利之有？”作為僅用時10年時間，就達到100萬成就的自主品牌車企，奇瑞這位君子在汽車技術方面可謂是身懷絕技。而有技術的奇瑞，在2022年還準備從資本、公司運作等層面着手打造新的“利器”。
今年2月時，立訊精密釋出公告稱，已與奇瑞控股、奇瑞新能源和奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞汽車）在安徽蕪湖簽署了《戰略合作架構協定》。根據協定，立訊精密将與奇瑞共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發以及制造。另外，立訊精密還将以100.54億元購入青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞汽車7.87%股權以及奇瑞新能源6.34%股權。經過此次增資擴股之後，奇瑞的第一大股東——青島五道口股權大幅度下降，成為蕪湖國資委之後的第二大股東。
實際上，從2018年開始奇瑞就已經在“混改”的路上摸索，包括彼時的“白衣騎士”——青島五道口，都是奇瑞做出的努力。盡管彼時青島五道口秉承“幫忙不添亂”的想法入駐奇瑞，但在三年時間過去後，其“混改”并未有什麼實質的進展。而本次牽手立訊精密，除了股權變，對于奇瑞來說協定裡包含的具體操作内容更有吸引力。
類似于代工廠的立訊精密在造車方面并沒有什麼核心，一直依賴蘋果的它和富士康一樣，更像是一個代工廠，而共同組建的合資公司要從事新能源汽車的研發以及制造等系列工作，就需要在技術上依靠奇瑞。這就好比當年柳傳志和倪光南的組合，技術狂人也需要一個輸出口，而立訊精密則為奇瑞提供了一個新的舞台。
剛剛和立訊精密的事情告一段落後，近期奇瑞又傳出一個新的“绯聞對象”，即位于福建的東南汽車。近日，一則關于奇瑞商用車和東南汽車合作規劃的PPT洩露在網上，該PPT顯示，奇瑞或将收購東南汽車，這在網上引起了不小的讨論。按照規劃來看，雙方将于2022年正式合作，在沿用東南汽車為主體的基礎上，聯合開發，基地生産，深度合作，并将力争在3-5年内實作年産銷40萬台的規模。
這場分為三個步驟實作的規劃，将時間線拉長到了十年，包含了銷量、管道、新工廠、新車型等多方面的目标。而在實作兼并東南汽車的過程中，奇瑞的捷途品牌或将發揮重要的作用。
捷途為首，奇瑞開啟擴張模式
從2013年開始，奇瑞便一直處于戰略收縮的狀态，盡管兼并、收購成為了汽車行業的常見手段，并在這幾年裡迅速上演，有如吉利這樣的玩家更是趁機會不斷擴大了布局，而奇瑞卻一直是靜悄悄。這次罕見的出手，除了能夠在一定程度上告别戰略收縮，重新進入擴張态勢，實際上，還是其藏器多年，已經等到了合适的時機。
作為本次兼并中的關鍵品牌，2018年釋出、2021年正式成為獨立的捷途品牌在近幾年已經成為了汽車市場的一匹“黑馬”。從釋出至今，捷途的銷量已經累計突破了40萬輛，其中2021年更是完成了月均1.25萬輛的優異成績。另外，在3月初，捷途剛剛上市了旗艦車捷途X90子龍，不僅其車型得到進一步的擴充，品牌車型同時也完成了15萬元的售價區間突破，代表奇瑞完成品牌向上關鍵一躍。
實際上，2022年開年，捷途就來了一場煥新，包括産品、品牌、營銷等多元度，全面更新“旅行+”戰略，按照計劃，捷途未來将形成X、T、P、V四大産品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型，而這場釋出會的舉辦地，也就是在東南汽車所在地——福州。或許從那時開始，奇瑞和東南就已經有些“存在某種問題或陰謀”了。
全面煥新之後，捷途在2022年提出了更高的銷量目标，将要完成20萬銷量，挑戰25萬輛的規模。而面對日漸增長的市場規模，捷途也的确需要進一步擴張産能，在河南工廠以及蕪湖工廠部分産能後，于南方再開辟新的生産線。
無論是早早就開始的增資擴股，還是最近的股權變更、兼并擴張，都是奇瑞為IPO做出的努力。作為自主品牌的領軍企業之一，不同于友商早已經成功上市，奇瑞的上市路一直有坎坷。此前青島五道口入駐時，尹同躍就曾表示，在股改結束後的上市問題，正在有序的推進中，但時隔幾年之後，也還是沒有踏出那一步。而目前，新能源已經拆分，戰略收縮基本結束，奇瑞開始擴張的第一步，或許也就是以捷途為開端，拉開上市的路。
寫在最後：
在2021年以31.7%的同比增長、961926量的銷量成績完成曆史性成就的同時，奇瑞也迎來了其蟄伏多年的絕佳時機。技術儲備的成熟毋庸置疑，銷量的增長更是錦上添花，高端品牌逐漸站穩也為其添了更多的底氣，而在2022年，擴張産能、新增業務闆塊、股權變更等等，都為奇瑞的上市“增添嫁妝”。藏器多時，奇瑞似乎等的時間已經夠久了，到了該“活動”的時期了。
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