你可能不是一個車迷，但你一定見過大衆T系列“面包車”的形象。大衆T系列已經超越了代步工具的範疇，成為代表着經典、時尚、樂趣的一個符号。邁入電動時代，大衆将T系列涅槃重生，在經典元素上重新演繹的設計，在電驅平台上落地新生的實力，凝聚成了這款全新的大衆ID. Buzz。
文丨智駕網 金山
中原標準時間3月10日淩晨2點，大衆ID. Buzz在德國漢堡全球首發。
線上直播釋出會上，大衆高層表示，之是以選擇漢堡做首發地點，是因為在20世紀50年代，大衆T系列就是從這裡啟程發往全球各地的。
大衆T系列被全球車迷奉為經典，原因在于它是VAN車型的開創者，也就是我們常說的面包車、MPV的鼻祖。雖然這個細分車型貌似不如轎車、SUV那麼高大上，但大衆T系列用它既可愛又時尚的設計征服了全球車迷。
半個多世紀過去了，大衆T系列已經從汽車變成了一種代表着經典、時尚和樂趣的符号。在生活中時不時就能見到它的形象，它更是樂高積木、兒童玩具、汽車模型之類與車相關的領域裡常見的題材。而經濟實力夠強的人，也都樂此不疲地将它收為藏品。
正是源于這份熱愛，大衆ID. Buzz在概念車階段就引發了全球層面的關注，概念車與經典大衆T1的合影也開始在網絡上熱傳起來。
馭電重生的大衆ID. Buzz，總結起來有着以下的看點：
第一，在軟體層面，将搭載最新版本的ID.軟體，擁有最新的駕駛輔助系統，例如：基于群組資料的Travel Assist全速域駕駛輔助系統以及自動泊車功能。
第二，在充電方面，可支援170kW功率的快充功能，未來還将實作“即插即充”。
第三，在儲能方面，采用了雙向充電技術，其電池電量可輸送到家庭供電系統中。
第四，在車内空間上，新車有客車和貨車兩個版本，5座版ID. Buzz擁有充足的乘坐空間，同時還有1121L的行李空間；ID. Buzz Cargo廂式貨車則可裝載2個歐标貨盤。
第五，在可持續性表現上，大衆ID. Buzz在歐洲生産傳遞的全流程可實作碳中和，車内使用合成材料替代真皮，材質源自回收材料。
大衆ID. Buzz源自MEB純電平台，全新的電子電氣架構支援OTA遠端更新，包含全新駕駛輔助的新版ID.軟體，也讓這款新車擁有了大衆旗下一流的智能駕控功能。
根據官方資訊，無論客用的ID. Buzz還是貨用的ID. Buzz Cargo，都将标配Car2X本地交通預警系統，可通過其他車輛以及交通設施分享的信号，實時掌握險情資訊。同樣标配的，還有Front Assist預碰撞安全系統，而ID. Buzz上還包含了Lane Assist車道保持系統。
基于群組行駛資料的Travel Assist全速域駕駛輔助系統，将作為選裝配置出現。官方表述的資訊是：支援全速域範圍内的部分自動駕駛功能，智駕君了解其為“全速域自适應巡航”。
由于新車首次加入了高速公路自動變道輔助系統和可按照預存路線自動泊車的“記憶泊車”功能，是以大衆ID. Buzz至少可以達到L2+級的自動駕駛輔助水準。
在歐洲市場上市的車型，将配備77kWh的電池組，功率為150kW、扭矩為310Nm的電動機用于驅動後軸。由于采用了輕量化電驅系統，并且與電池組的位置協調設計，新車有着均衡的前後重量配置設定，實作了操控性的優化。
至于性能資料，官方隻公布了其最高時速為145km/h、最小轉彎直徑約為11m、風阻系數為0.285（ID. Buzz Cargo為0.29）。
但是，最關鍵的續航裡程資料則沒有公布，這在純電車型的首發儀式上并不多見。
通過充電牆盒或公共充電樁，大衆ID. Buzz可進行功率為11kW的交流充電。而通過歐洲CCS标準充電口的直流快充樁，其最高充電功率可達170kW，30分鐘即可從5%充電至80%。
據悉，通過使用最新版本的ID.軟體，大衆ID. Buzz未來還将提供“即插即充”功能——通過使用ISO 15118标準的充電接口，實作對相容直流快速充電站的自動授權，并與充電站自動完成必要的資料交換。
此外，雙向充電功能使大衆ID. Buzz能用自己的電能支援家庭供電（V2H），其電能傳輸和通訊通過專用的直流雙向充電牆盒來實作。
在車身空間方面，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo有着相同的軸距——2988毫米，與目前的大衆T6.1車型相差無幾，但其車身長度為4712mm。是以，ID. Buzz是一款看上去不算太大，但車内空間很寬敞的車型，方正的車身線條帶來了更高的空間使用率。
ID. Buzz在坐進5名乘客後，依然擁有1121L的行李廂空間。第二排座椅放倒後，行李廂容量可擴充至2205L。
是的，它目前沒有搭載第三排座椅。但官方也公布了未來規劃，ID. Buzz下一階段也将推出六座和七座布局的長軸距版本。
ID. Buzz Cargo車型在前排座椅後部設有固定隔闆，将駕駛艙與貨廂進行分隔。其前排可提供兩座或三座布局，貨廂的容積可達3.9m?，可以裝載兩個橫置的歐标貨盤。
随着大衆ID. Buzz的釋出，MEB平台實作了首款純電MPV車型的落地，這也将在一定程度上激發全球純電MPV市場的活力。
目前，大衆集團已有約30%的純電動車型源自MEB平台。根據規劃，到2025年，這一比例預計将超過80%。
按照今天公布的資訊，大衆ID. Buzz将于今年秋天在歐洲部分國家先行上市，預售将從5月開啟。此外，大衆ID. Buzz将在美國和加拿大市場銷售。
至于中國市場，今天的釋出會尚未提及相關計劃，但以ID.系列車型在中國不斷提升的人氣，大衆ID. Buzz也絕對沒有不來的理由。尤其是中國市場在新能源乘用車和商用車兩大領域都有巨大的市場空間，對大空間純電車型有着很高的消費需求，這些剛好契合大衆ID. Buzz的産品定位。
是以，智駕君認為大衆ID. Buzz應該盡快制定入華計劃，甚至積極推進國産程序。
要知道，具備客貨兩用能力的純電MPV目前在中國市場還很罕見的。但中國品牌推新品的速度是很快的，尤其是沒有什麼轉型負擔的新勢力企業，它們甚至有可能在智聯駕控和續航裡程方面有着更多的亮點。
時間不等人，大衆ID. Buzz想要搶占市場，“快”絕對是必要條件。
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