2021年受晶片短缺、原材料漲價雙重影響下，整體市場表現疲憊。不過，進入2022年，大部分車企均取得銷量增長的成績，同時透露了晶片供應有所緩解的信号。從廣汽集團發出的快銷報告可知，“兩田”貢獻了近75%。
3月8日晚間，廣汽本田公布了2月份的銷量成績。資料顯示，2月銷量為57,102輛，同比增長38.6%，而且多款熱門車型取得了不錯的成績。那麼，這些車型的具體表現如何？我們一起來看看。
細分至車型方面，旗艦中進階轎車雅閣在2月收獲銷量16,588輛，同比增長79.5%，市場表現很是不錯。但從以往資料來看，2019年銷量高達217,899輛，同比上漲24.7%，是因為此前有新車上市了。而今年1-2月銷量為34,101輛，或許随着2022款雅閣的推出，今年的銷量有望重回高地。
不僅如此，作為主打年輕市場定位的全新中級車型，型格在2月售出了5,014輛。作為一款新車，産品力的好壞要如何驗證？小編認為，銷量成績是最好的證明。事實上，去年12月16日上市至今，型格就售出了超1.4萬輛。更值得一提的是，型格将推出HATCHBACK掀背車型，也就是兩廂版車型。
其次，在SUV方面，廣汽本田同樣有着不錯的表現。缤智作為一款全球車型，2月實作銷量10,177輛。進入中國市場已有7年，累計銷量更是超過了百萬輛。據悉，全新一代缤智将于2022年下半年引入，甚至安排了混動系統，能夠在降低油耗的基礎上提升駕駛質感。這樣看來，缤智的銷量或許還會進一步提升。
另一款SUV車型皓影，2月銷量為11,715輛，同比增長14.1%。為了俘獲更多年輕人的芳心，直接給皓影安排了“銳·T動、銳·混動、銳·混動e+”三種動力。具體來看，皓影搭載的是本田第三代i-MMD PHEV技術，綜合最大功率為158kW。綜合工況油耗低至1.3L/100km，最低電荷狀态油耗為4.6L/100km，NEDC工況純電續航裡程為85km。而且廣汽本田皓影是本田“雙車戰略”的重要一環，與東風本田CR-V并駕齊驅。從銷量上來看，該戰略無疑是成功的。
随着“三孩政策”的落實，MPV車型逐漸嶄露汽車市場。廣汽本田作為成熟的汽車品牌，當然不會放棄該領域。為此，奧德賽作為早期進入中國的高端MPV之一，在2月獲得3,892輛的銷量成績，同比增長114.4%。另外，作為廣汽本田電動化戰略中的重要一環，銳·混動聯盟在2月實作銷量11,005輛，同比增長159.7%，銷量占比不斷提高。
縱觀整個汽車行業，會發現電動化早已成為行業共識。據小編了解，2021年廣汽本田就着力開始電動化體系的建造，還釋出了全新純電動品牌“e：N”。不僅如此，早在去年廣州車展，e：N系列首款純電動車e：NP1就亮相了，并将于今年上半年上市。
随着“新四化”的不斷推動，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡表示：本田釋出了未來在中國的電動化政策，同時也準備好承接本田未來的電動化戰略。根據規劃，本田将在未來5年連續推出10款電動新車，甚至為了配合e：N系列産品的導入，将計劃打造全新的純電動化工廠，有望2024年投産。
汽車網評：順應市場發展，強化産品陣容
我們都知道，市場的變化都是琢磨不透的。而一個品牌能否可持續發展，要看其對有無與時俱進的能力和對市場的洞察力，畢竟一個偌大的汽車品牌，會出現牽一發而動全身的情況。是以本田采用了循序漸進的方式，先提升原有産品的實力，如2022款雅閣和兩廂版型格；又繼續強化陣容，如純電動車e：NP1和全新SUV。那麼，在大浪淘沙的市場中，接下來廣汽本田會給我們帶來什麼驚喜？我們不妨靜觀其變。