2021年受芯片短缺、原材料涨价双重影响下，整体市场表现疲惫。不过，进入2022年，大部分车企均取得销量增长的成绩，同时透露了芯片供应有所缓解的信号。从广汽集团发出的快销报告可知，“两田”贡献了近75%。
3月8日晚间，广汽本田公布了2月份的销量成绩。数据显示，2月销量为57,102辆，同比增长38.6%，而且多款热门车型取得了不错的成绩。那么，这些车型的具体表现如何？我们一起来看看。
细分至车型方面，旗舰中高级轿车雅阁在2月收获销量16,588辆，同比增长79.5%，市场表现很是不错。但从以往数据来看，2019年销量高达217,899辆，同比上涨24.7%，是因为此前有新车上市了。而今年1-2月销量为34,101辆，或许随着2022款雅阁的推出，今年的销量有望重回高地。
不仅如此，作为主打年轻市场定位的全新中级车型，型格在2月售出了5,014辆。作为一款新车，产品力的好坏要如何验证？小编认为，销量成绩是最好的证明。事实上，去年12月16日上市至今，型格就售出了超1.4万辆。更值得一提的是，型格将推出HATCHBACK掀背车型，也就是两厢版车型。
其次，在SUV方面，广汽本田同样有着不错的表现。缤智作为一款全球车型，2月实现销量10,177辆。进入中国市场已有7年，累计销量更是超过了百万辆。据悉，全新一代缤智将于2022年下半年引入，甚至安排了混动系统，能够在降低油耗的基础上提升驾驶质感。这样看来，缤智的销量或许还会进一步提升。
另一款SUV车型皓影，2月销量为11,715辆，同比增长14.1%。为了俘获更多年轻人的芳心，直接给皓影安排了“锐·T动、锐·混动、锐·混动e+”三种动力。具体来看，皓影搭载的是本田第三代i-MMD PHEV技术，综合最大功率为158kW。综合工况油耗低至1.3L/100km，最低电荷状态油耗为4.6L/100km，NEDC工况纯电续航里程为85km。而且广汽本田皓影是本田“双车战略”的重要一环，与东风本田CR-V并驾齐驱。从销量上来看，该战略无疑是成功的。
随着“三孩政策”的落实，MPV车型逐渐崭露汽车市场。广汽本田作为成熟的汽车品牌，当然不会放弃该领域。为此，奥德赛作为早期进入中国的高端MPV之一，在2月获得3,892辆的销量成绩，同比增长114.4%。另外，作为广汽本田电动化战略中的重要一环，锐·混动联盟在2月实现销量11,005辆，同比增长159.7%，销量占比不断提高。
纵观整个汽车行业，会发现电动化早已成为行业共识。据小编了解，2021年广汽本田就着力开始电动化体系的建造，还发布了全新纯电动品牌“e：N”。不仅如此，早在去年广州车展，e：N系列首款纯电动车e：NP1就亮相了，并将于今年上半年上市。
随着“新四化”的不断推动，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示：本田发布了未来在中国的电动化策略，同时也准备好承接本田未来的电动化战略。根据规划，本田将在未来5年连续推出10款电动新车，甚至为了配合e：N系列产品的导入，将计划打造全新的纯电动化工厂，有望2024年投产。
汽车网评：顺应市场发展，强化产品阵容
我们都知道，市场的变化都是琢磨不透的。而一个品牌能否可持续发展，要看其对有无与时俱进的能力和对市场的洞察力，毕竟一个偌大的汽车品牌，会出现牵一发而动全身的情况。所以本田采用了循序渐进的方式，先提升原有产品的实力，如2022款雅阁和两厢版型格；又继续强化阵容，如纯电动车e：NP1和全新SUV。那么，在大浪淘沙的市场中，接下来广汽本田会给我们带来什么惊喜？我们不妨静观其变。