進入到2022年1月，歐洲新能源銷售資料出爐，由于剛剛經過了12月購物潮，消費者的熱情有所下降，是以1月各車型環比都出現了下降，這的确屬于正常現象，也無需太過擔心，畢竟歐洲市場對于新能源汽車推出多種優惠政策，而且消費者對于新能源車接受度也比較高。那麼榜單上前10的車型有哪些？今天就來盤點一下。1月歐洲最好賣的“十大新能源車”：起亞排第一，特斯拉沒上榜
NO.1：起亞Niro EV
銷量：4035輛
起亞Niro EV是一款定位緊湊級别的的SUV，外觀上融入了很多概念車元素，看起來與現有的起亞車型存在不同。尤其是C柱的異色處理，看起來很有時尚氣息。
内飾方面以駕駛員為中心，采用兩塊大尺寸液晶屏，全新的雙輻式方向盤看起來很新穎。動力方面，提供分别為混動、插混、純電三種選擇。未來這款車有可能會引進到國内銷售，如果價格合适，或許能幫助起亞品牌在華低迷的狀态。
NO.2：标緻3008 PHEV
銷量：3615輛
标緻3008 PHEV獲得了歐洲市場第二名的位置，1月銷量為3615輛。這款車在國内也有銷售，但名字改為4008 PHEV。動力方面搭載1.6T+電動機組成的插混系統，綜合最大功率221kW，峰值扭矩520Nm，傳動系統比對8AT。不過由于該車售價太高，起步價都要到24.97萬元，也讓很多消費者望而卻步。
NO.3：奧迪Q4e-tron
銷量：3585輛
Q4e-tron是奧迪基于MEB平台下的又一款純電SUV，外觀上延續了奧迪一貫以來的家族設計語言，兩側矩陣式大燈在點亮後有着非常高的辨識度。内飾部分采用數字化座艙，層次感突出，但看多了之後感覺沒有太多新鮮感。動力方面，未來Q4e-tron會引進到國内，預計會提供35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三種動力。
NO.4：雷諾Zoe
銷量：3432輛
雖然雷諾早早就退出了中國市場，但在它本土的歐洲地區還是比較受歡迎。比如這款雷諾Zoe，憑借着超高的成本效益獲得了消費者的喜愛，曾經在2020年以超10萬的銷量獲得歐洲地區最暢銷的電動車。
NO.5：沃爾沃XC40 PHEV
銷量：3425輛
沃爾沃品牌所秉承的理念也和當下新能源趨勢相符合，旗下的XC40 PHEV車型在歐洲市場上獲得相當不錯的回報。而在國内，XC40雖然沒有PHEV車型，但卻有純電車型。不過補貼後25.7萬元的起售價似乎沒有太多競争力。
NO.6：現代Ioniq 5
銷量：3407輛
現代Ioniq 5誕生于現代的E-GMP純電動架構，同時也是該平台下第一款車。外觀方面極具科幻感，簡潔且不是前衛。淩厲的線條切割讓它帶有幾分複古氣息。動力方面，現代Ioniq 5共有長續航後驅、标準續航前驅以及長續航四驅三個動力版本，頂配續航NEDC裡程為600公裡，搭配72.6KW/h的電池，最大功率為225KW，百公裡加速時間僅需5.2秒。
NO.7：現代Kona EV
銷量：3371輛
Kona EV可以看作是昂希諾的純電版，這類油改電産品在國内就是死路一條，但歐洲地區消費者似乎并不這麼認為，這款車也是以排到榜單第七的位置。
NO.8：菲亞特500e
銷量：3339輛
作為一款被大衆消費者所喜愛的小型車，菲亞特無論在哪個年代都會有一批追随者。而來到電動車時代，這款小車也是緊随潮流進行改變，最為明顯就是前格栅采用封閉式處理，下包圍則是幫助電機散熱的通風孔。
NO.9：達契亞Spring
銷量：3275輛
達契亞一向是歐洲的成本效益品牌，比如這款達契亞Spring，折合人民币不到10萬元，這在歐洲車價普遍較高的背景下顯得尤為不同。當然，價格便宜則意味着産品也會比較平淡，電機最大功率僅為33kW，峰值扭矩125Nm，WLTP續航裡程為305km。
NO.10：大衆ID.4
銷量：3247輛
大衆是最快布局新能源賽道的車企之一，在别人都還在搞油改電敷衍了事的時期，大衆就打造出MEB平台。付出總是有收獲的，大衆憑借着MEB誕生下的ID.4，獲得了消費者認可，1月銷量達到3247輛。同時在國内，其銷量也是在穩步上升。
總結
以上就是歐洲地區1月新能源汽車銷量排行榜前10，這裡面有很多陌生的車型，這也是中外消費者的用車差異。相信未來随着自主品牌逐漸壯大，很大機率可以在歐洲市場排行榜上看到國産車。