這段時間寶馬X5國産的消息人盡皆知，不過随着時間的推移，國産之後的寶馬X5已經将要在下個月正式投産，要知道國産寶馬X5上市之後，對于奔馳GLE和奧迪Q7的打擊還是非常大的，畢竟相對于進口寶馬而言，它的低售價和長軸距無疑就是殺手锏了。
其實很多人都覺得加長軸距就會失去寶馬原有的操控基因，但是寶馬勝在有前車之鑒，而前車就是寶馬3系。上一代3系的操控和運動在這一代車型上面全部消失，取而代之的是均衡和舒适，雖然上市初期消費者對于這款車的争議相當之大，但是結果證明寶馬是正确的，畢竟銷量就代表了一切。
此前的進口寶馬X5其實就相對來說沒那麼舒适，而且即便有着較大的尺寸，但是後排的乘坐空間依舊算不上寬敞，那麼國産之後的寶馬X5在軸距進行加長之後，進一步獲得更加寬敞的乘坐空間。
而在外觀設計方面，基本毫無意外會采用現款的設計風格，是以你想要在這台國産寶馬X5上面獲得一定的新鮮感基本是不可能的事情。此外，國産之後的寶馬X5還會提供M Performance性能套件，誇張的套件加上藍色的刹車卡鉗，在一定程度上還是可以刺激到消費者。
在内飾設計方面或将采用最新的設計風格，雙連屏+按鍵式換擋機構，雖然内飾不如奔馳GLE那麼奢華，但是相對于此前的寶馬來說已經是相當出色了。
國産之後配置方面預計也會有小幅度的提升，畢竟是根據國内消費者的口味來打造的車型，是以自然不能落伍。不過按照寶馬的調性，未來或許會推出很多選裝包，将選擇權利交在你的手上。
最後就是空間，寶馬X5雖然号稱中大型SUV，但是後排乘坐空間跟同級對手奔馳以及奧迪相比較确實有比較明顯的差距，而這也是國産寶馬X5的主要優勢，據悉國産寶馬X5的軸距堪比自家大哥寶馬X7，是以後排的乘坐空間會進一步放大，體驗感更出色。
現款寶馬X5其實最大的問題便在于後排的空間，而國産之後這一問題就迎刃而解，空間實用性更強，本身也有着不錯的使用者基礎，是以國産寶馬X5的未來确實非常可期。而唯一糾結的就是它的售價，目前進口車型售價為69.99萬-83.99萬元，如果國産寶馬X5的入門級能夠進入60萬左右，相信會有不錯的影響力和銷量。
不過擔心的點在于，以寶馬一貫以來的作風，入門級車型的配置都誠意不足，是以即便是售價下調到60萬，其配置閹割也比較厲害，再加上2.0T的發動機，對于消費者來說可能還是略有失望。
按照寶馬的進度來看，這款國産寶馬X5将會在4月份開始量産，預計離正式上市不會很遠，到時候售價大家都會一目了然。