韓系車拾級而下，未來的機會在哪裡？

韓系車拾級而下，未來的機會在哪裡？

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那一年，韓流刮過大江南北，人們談論《藍色生死戀》，喜歡《浪漫滿屋》，追逐《來自星星的你》，一部《摩登家庭》讓人們對南韓女子的賢惠津津樂道。南韓的産品也随着影視劇，風靡中國。

那一年，中國汽車市場的競争結構也很傳統。在合資汽車品牌中，向來有德系、美系、日系、韓系的“鄙視鍊”，其中韓系雖然處于最末端，但成本效益的政策所向披靡。吉利、長城、長安等自主品牌孱弱的年代裡，同級别競品中，韓系品牌乘用車往往比德系、美系的定價低出3萬到5萬元。

這确實切中了消費者的痛點，韓系汽車，着實風光了幾年。在銷量登頂的2016年，北京現代熱銷車型幾乎全線為緊湊型産品，單車月銷可達3萬輛。然而現在的變化已經滄海桑田，在國内，現代·起亞頻繁遭遇滑鐵盧，甚至陷入經營困境。韓系車在中國市場的占有率逐漸下降，品牌力和産品力提升空間很小。

随着自主品牌上探、合資品牌價格下調，韓系車賴以為生的市場空間被直接擠壓。曾經的成本效益優勢，一夕變為甩不掉的标簽。入華二十年，韓系汽車似乎已經迎來至暗時刻。

韓系車的滑鐵盧

起亞是最早進入國内主流新車流通領域的汽車品牌！

上世紀90年代初，彼時的中國正經曆着“國有企業改制”的熱潮，和許多“弄潮兒”一樣，悅達集團收購了一家位于鹽城且連年虧損的汽車工廠。起初為了扭轉虧損，悅達引入南韓起亞汽車旗下一款名為“普萊特”轎車的生産技術，從此結緣起亞。

此後起亞汽車在中國風生水起，千裡馬、賽拉圖、K5、K9等車型攪動市場，曾對中國車市産生深遠影響。登上頂峰之後，依賴“成本效益”優勢的東風悅達起亞，卻走了一條一路下行的道路。從2016年65萬輛巅峰，跌至2021年15.9萬輛，銷量斬到了“後腳跟”。

現代汽車也走出了類似的軌迹。自2015年以來，現代汽車集團全球銷量處于持續下滑狀态。截至2021年，現代汽車已連續七年未實作年度銷量目标。2021年，北京現代全年批發銷量銳減至38.5萬輛，僅為2016年114萬輛年銷量的三分之一。這已是北京現代年銷量的“五連降”。

這與國際市場的表現非常不同。資料顯示，現代·起亞集團2021年全球銷量687萬台，在全球車企中位列第四，如果從全球範圍來比較，其綜合實力仍然強過國内自主品牌。不過國内國外冰火兩重天，據中汽協最新資料，2021年，韓系品牌的乘用車市場佔有率下降至2.4%，越來越可以歸入“其他”的類目。

相比之下，自主品牌的市場佔有率從上一年同期的38.4%上升至44.4%。“自主品牌一哥”吉利2021年銷量132萬輛，長城同年銷量128萬輛。韓系車跌掉的銷量，幾乎與吉利、長城的體量相當。

此外，韓系品牌的保值率也在下降。起亞品牌二手車三年保值率從峰值的72%降至66%左右，部分二手車商直言不敢經營起亞品牌，因為新車折扣力度高，流轉效率低。“認可的車主越來越少，收進來可能就是庫存。這是一種‘馬太效應’，賣的隻會越來越差。”

韓系興衰皆有因

過去很長一段時間，中國汽車工業相對不發達，整體技術水準較低，而消費者的購買力也不是很強。此時産業更成熟的韓系汽車在華主打低價産品政策，搶占不少市場空間。

某種程度而言，韓系汽車曾在中國市場取得矚目成績，較大原因在于其搶占先機，搶到市場紅利，當市場紅利消失後，韓系汽車的發展機會也就會相對減少。而中國汽車市場的競争正在變得越來越激烈，這也對韓系車企帶來了巨大挑戰。

韓系汽車走向衰退的第二個原因，是彼時自主品牌汽車的産品力還沒有起來，與韓系車還有很大的差距。

經過多年發展，中國自主品牌技術實力不斷提升，吉利、比亞迪等知名國産車企高歌猛進，從産品銷售到供應鍊建設都展現出了十足的活力和自信。其整體水準已足以與韓系汽車較量，韓系汽車的成本效益優勢不再突出。

第三個原因，在中國，汽車的電動化、新能源化是大方向。特斯拉在中國攻城略地，造車新勢力生龍活虎，傳統車企比亞迪、長城汽車等在新能源車方面技術積累深厚，産品力可以與國外車企在同一水準上一較高下。

在這個領域，韓系車在中國的動作很慢，沒有發現消費者的口味已經發生了變化，與其在國際其他市場的布局有差異。

國内韓系車苟延殘喘，但海外的韓系車卻是風生水起另一番景象。近日，2022歐洲年度車評選結果在日内瓦出爐。與以往不同的是，這次的最終榜單有且僅有一款燃油車入選，同時韓系車起亞EV6第一次摘得歐洲年度車稱号。

2021年，現代汽車集團宣布徹底改變中國市場戰略。根據其計劃，現代汽車集團将針對中國市場，推出純電動定制車型、引進高端品牌捷尼賽思、優化代理商分銷系統以及開啟線上銷售。這說明，韓系汽車已經發現了問題，開始做調整。

當然，如果韓系車能夠早點調整的話，要比現在主動的多。冰火兩重天的市場表現，韓系車接下來，應該大開投入中國市場，找出真正的問題出在哪？

在中國，韓系車還能迎來新的機會嗎，後續仍然值得觀察。

參考資料：

《韓系汽車最後的掙紮》來源：全天候科技

《現代、起亞敗退，韓系車到底錯在哪兒？》 來源：《财經天下》周刊

《韓系汽車，敗走中國》來源：雷鋒網