受近期國際形勢的影響，國際原油價格大幅上漲，在下個油價調整視窗，已經攀升到8元時代的92号汽油可能直逼9元，而95号汽油破9已經是闆上釘釘。油價坐上了電梯，小編要向新能源車主道個歉——對不起，以前說話太大聲了。現在，是時候看看省油的混動/增程式/純電車了。
五菱宏光MINI：2.88-4.86萬元
無需多說的純電小車銷量之王。五菱宏光MINI EV自上市以來銷量一直穩坐純電銷量版首位，2021年全年銷量39.5萬輛，全年銷量是排名第二的比亞迪秦的2倍還多。五菱宏光MINI EV賣得好的原因無它，就是便宜，四五萬塊錢買一輛能遮風擋雨、好開好停、不限行、比電驢安全的代步小車車，你還能要求它什麼呢？
如果車位充足或者有停車友善的話，在有一輛燃油車的情況下，完全可以考慮整這麼一輛純電小車，市區代步很友善，也不用擔心停不下，一周能省大半箱油。在油價突破天際的大背景之下，五菱宏光EV這款小車的銷量可能會繼續暴漲。
雷淩/卡羅拉雙擎版：13-15萬元
雷淩/卡羅拉雙擎版這對雙子星算是13-15萬元這個價格區間混動車型中無敵的存在，二者的動力系統完全相同，都是1.8L自然吸氣發動機+53kW電機的油電混動組合，綜合功率90kW。油耗方面，官方公布的WLTC綜合油耗是4.36L，比起燃油車型那可不是一般的省油，在油價越來越高的情況下，買輛雙擎版雷淩/卡羅拉買個菜郊個遊都沒有問題，一車多能，省油先鋒。
雷淩和卡羅拉雙擎主要在外觀風格和配置方面有所差異，另外卡羅拉雙擎版價格稍貴一些，雷淩銷量更好一些，選哪個全看個人喜好。
比亞迪漢DM-i/p：售價未公布
新款比亞迪漢DM，這車馬上就要上市了，如果想整一輛混動轎車，那麼這輛車值得關注一下。比亞迪漢EV大家都很熟悉了，這車顔值挺高，續航、性能和綜合配置也不錯，純電版的漢EV賣得很不錯，2021年的總銷量超過11萬輛，直逼特斯拉Model 3，也是目前為數不多能夠和特斯拉Model 3掰掰手腕的國産純電轎車。
不過考慮到國内充電設施的普及率等因素，很多人還是對純電車有所顧忌，沒人想被扔在半路上，也不想在寒冬裡凍得瑟瑟發抖不敢開空調。總的看來，對于多少觀望的人來說，油電混動明顯比純電更靠譜。比亞迪漢現款也有DM車型，動力系統是2.0T+180kW單機的四驅版，售價22.28-24.28萬元。
即将上市的新款比亞迪漢DM，采用1.5T發動機+EHS145的混動系統，DM-i是兩驅版，DM-p是四驅版，兩驅版WLTC綜合油耗5.3L，四驅版WLTC綜合油耗6.3L。從動力配置的調整來看，新款漢DM-i/p起售價應該要比現款漢DM低一些，入門級車型應該不會超過20萬，值得關注。不過需要提醒的是，未來一些限号城市可能不再支援DM-i這種混動技術上綠牌。
比亞迪唐DM-i：19.28-28.98萬元
唐DM-i算是比亞迪目前的旗艦車型，這車銷量也不錯，街上很常見，看着挺大氣，入門級車型都是20英寸的超大輪毂，很唬人。唐DM-i有1.5T+電機和2.0T+電機兩種動力選擇，2.0T都是四驅版。油耗方面，官方給出的資料是最低配1.5T最低荷電狀态油耗5.3L，中高配5.5L，2.0T四驅版車型的最低荷電狀态油耗則達到了7.5L。
就油耗來看的話，如果是沖着省油去的，顯然1.5T的唐DM-i更合适一些，上2.0T的四驅版意義不是很大，20萬出頭整一輛純電續航112公裡的7座混動SUV還不錯，油耗、續航、空間都兼顧到了。對于隻能買一輛車的家庭來說，唐DM-i算是比較理想的選擇，真正實作了多用途。
小鵬P7：22.42-40.99萬元
純電完全不能搞嗎？也不是，如果有一輛燃油代步車或者完全沒有長途出行的用車場景，純電也是可以考慮的，近兩年國産純電都搞得挺不錯的，顔值高、續航長（字面）、性能猛、配置高，比耍猴兒的合資純電靠譜多了，比如說小鵬P7。
小鵬這牌子經常被人噴太土，但土歸土，産品香就完事兒了，又不是不能開。小鵬P7車長接近4.9米，設計非常大氣，溜背造型看着很運動。小鵬P7的軸距接近3米，後排坐着沒有壓抑感，還可以選配18喇叭的丹拿音響，試聽過的一定會對它有非常深刻的印象。
續航方面，低配的小鵬P7續航480公裡，快充0.45小時，還有586/670/706等長續航版，總的來說低配的成本效益就已經很高了，全系标配無框車門、布雷博刹車、毫米波雷射雷達、主動刹車、車道偏離預警系統，你還要啥自行車？
特斯拉Model Y：30.184-34.79萬元
“特斯拉賣那麼好你為什麼不提！”，你看這不就輪到特斯拉了嘛。相比大火的Model 3，特斯拉Model Y成本效益應該能稍高一些。Model 3雖然定位低一些，但是在晶片及電池漲價之後，這小車的成本效益就要大打折扣了，新款價格飙到了27萬。
同樣是漲價，特斯拉Model Y在漲價之後售價也不過30萬元，差3萬元差的東西可不少，Model Y更大，特别是縱向空間，坐着不會很壓抑，而且行李廂容積也更大，實用性更強，而且内飾看起來稍微進階那麼一丢丢，比起塑膠感爆炸Model 3要順眼那麼一些。
目前Model Y在全球範圍内的銷量趨勢都比Model 3更猛，後續有望超越後者成為特斯拉最暢銷的車型。不過特斯拉的保費可能需要稍加關注，建議買之前先看好保費，實在不行還有很多替代選項嘛。
理想ONE：33.80萬元
聽說大佬都開理想ONE？據小編觀察好像确實是這樣，很多網際網路科技從業者都選擇了理想ONE，這可能和理想ONE獨特的增程式驅動方式有關系。除此之外，理想ONE相對比較舒适的第三排和令人感到放松的内飾也可能是加分項，很多MPV車型的潛在客戶都轉到了理想ONE，這已經充分說明了這款車的真跨界屬性。
理想ONE采用一台1.2T的三缸發動機作為動力源，這台發動機并不參與驅動，而是作為發電機參與系統工作，是以不用過多擔心三缸抖動問題，有充電樁的可以當純電車開，沒充電條件時加油也能正常開，綜合油耗1.5L，燃油模式8-9L。