近日有消息稱，讴歌品牌即将退出中國市場，正在等待廠家的最後通知。讴歌已在去年相繼停止了進口車業務和轎車業務，這麼看來廣汽讴歌今年退出中國市場也是大有可能，不過目前官方對此還沒有任何答複。
讴歌品牌旗下的進口車型MDX與NSX早已停售，而廣汽讴歌TLX-L也已于2019年停售，目前在售車型僅有讴歌CDX與讴歌RDX，分别定位為緊湊型SUV和中型SUV。銷量方面，讴歌在2021年的累計銷量僅為5762輛，同比暴降48.6%，其中讴歌CDX的累計銷量為2810輛，讴歌RDX的累計銷量為2952輛。
讴歌銷量慘淡是因為誠意不足嗎？顯然不是這樣，就拿讴歌RDX來說，全系搭載2.0T+10速手自一體變速箱，265Ps的最大馬力以及380N·m的峰值扭矩完全可以滿足使用者對于動力的需求，況且四驅版車型所搭載的SH-AWD四驅系統極為強悍，在極端環境下的表現也十分出色，動力方面完全不輸于任何競品車型。
那麼讴歌到底差在了哪裡呢？要知道的是，讴歌雖然也是豪華品牌，但是相比其它品牌進入國内的時間較晚，品牌認知度并不高，而且廣汽本田在營銷方面的優勢和資源也未能帶動讴歌品牌的發展，甚至逐漸被邊緣化，最終勢必難逃退出市場的命運。另外據車叔了解，廣汽讴歌退市後将由廣汽本田承接售後。
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