哈喽，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！前有豐田陸巡和雷克薩斯LX600，提車等4年。後有奔馳大G提車等3年。
今年的豪華車市場到底是怎麼了？别着急，讓我們先來看看這件事情的來龍去脈。
根據海外供應鍊得到的消息，從今年的1月17号開始，海外各大經銷商發現已經無法向廠家下定奔馳G的訂單，随後得到的回複是，1月16号之前的訂單，将陸續延長到2024年4季度傳遞。
而1月17号之後，不再接受新訂單，但并未透露具體原因，這時候再結合此前就傳出，北美市場将暫停供應奔馳G的V8發動機，兩者一疊加，消息立馬爆炸，衆說紛纭。
你要說缺晶片導緻的吧，我覺得奔馳G在全球賣這麼火，而且這一代大G可是創下了曆史銷量記錄的，僅僅是2021年，就賣了4.1萬輛，再缺芯也不能缺到大G頭上吧。
也有人說馬上要中期改款了，但這也不影響廠家接訂單吧，改款也隻是細節調整，奔馳大G真正的轉折點應該得等到2024年的純電版上市。
就這樣，一直等到3月22号，德國市場釋出了調價通知，奔馳G全系，包括AMG版本，全部漲價，平均漲幅4.5%到11.2% 。
而G63是漲價最多的，此次漲價屬于通脹調整，日前，訂單也開始照常接受。事情的經過就是這樣，那作為海外源頭市場漲價，會不會波及到咱國内市場呢？
大佬們不用擔心，我個人覺得短期内應該不會，畢竟去年的中規市場剛剛經曆了一輪漲價，G350從142.98萬漲到146.8萬，G500從182萬漲到184.2萬，G63從245.8萬漲到247.8萬。
如果再往前看，你會發現奔馳G的指導價格這幾年是一路上漲，而且大家都知道中規的指導價格基本沒有意義，放到終端市場還得再加一輪。
拿G63來說，加價80多萬到100多萬是常态，落地都是奔着330萬以上去的，碰到個限量版，落地就得奔400萬。
再看平行進口市場，在國六常态化的利好趨勢下，加上大G在港口充足的庫存量，目前的市場行情還是很有優勢的。
同樣的奔馳G63，平行進口版的價格已經被打到了280萬上下甚至更低，比中規省個20萬還是很輕松的。是以海外市場這波漲價，暫時影響不到國内市場。
好了，今天關于奔馳G，就簡單和大家聊到這啦。
我是你們的胖坤，我們下期再見～