新能源汽車最近兩年算是踩上了風口，在國内無論是車企還是消費者都能獲得非常多的權益和補貼。車企銷售新能源車，不僅能夠拿到補貼，還有新能源積分用于中和燃油車産生的碳排放。而消費者不僅能夠拿到綠牌，可以不受限号的出行限制，還能免購置稅，在購車成本上進一步降低。
不過作為新能源車中的純電動車，想要在續航和充電條件做到與燃油車不相上下，那在價格上就要大放血了，尤其是對于那些新興的新能源車企，顯然是不想和普通消費者交朋友，動辄三四十萬的售價，已經将絕大多數的消費者擋在了門外。是以對于普通消費者選購新能源車來說，還得看傳統車企。假如有一台性能比肩特斯拉，能燒油能充電，售價僅18萬起的國産新能源車，你還會考慮特斯拉嗎？
沒錯就是即将上市的比亞迪漢dmi，性能上幾乎碾壓特斯拉model3，而且可充電可燒油，完全不必為跑長途不友善充電而煩惱。另外在價格上，據一下小道消息稱，漢dmi的起售價有望在18.98萬起，這是什麼概念，比特斯拉model3便宜了近10萬，比漢EV便宜近兩萬，比漢DM便宜3萬多。單就價格來講，這已經夠香了吧，但更香的還在後面呢。
目前通過官方管道能到得到的漢dmi的配置可以說是非常的豐富，可以說是集節能與性能于一身。在外觀内飾方面，漢dmi與漢dm應該差距不大，低趴的車型加上六邊形的長嘴式進氣格栅，搭配網格狀中網，在集上流線型鍍鉻飾闆配上漢字式車标，穩重之中透露出一股運動風。整車長寬高為4960/1910/1495mm，軸距為2920mm，标準的中大型轎車，無論車身尺寸還是軸距都要優于奧迪A4L和寶馬3系。在内飾和科技配置方面，比亞迪官方還未透露太多的資訊，但參考漢dm的内飾來看，真皮運動座椅和超大液晶儀表和中控屏會是必備的，另外像L2級輔助駕駛、360全景影像、自适應巡航、全車安全氣囊、矩陣大燈等都将配備。
接着來說動力，在之前的漢DM車型上，動力系統主要以高性能為主，但在高速油耗方面并不是很理想。不過到了漢dmi身上，油耗高将成為曆史。動力系統上漢dmi放棄了漢dm上的2.0T發動機和6檔雙離合變速箱，采用的是最大功率139匹的1.5T骁雲發動機+最大功率為145kW的電機組成的插混系統，另外在四驅版本中還将使用1.5T+雙電機的動力組合，其綜合最大馬力達498匹，最大扭矩超700牛米，性能不弱于在售的漢dm。
在續航方面，目前可知的資訊是，入門車型純電續航為121km，在高配版本中，純電續航能夠達到202km和242km。另外加上比亞迪的單檔ECVT變速機構，其綜合百公裡油耗能到1.4L左右，而饋電油耗也僅為5L左右，在滿油滿電的情況下，續航能夠達到1100km。
最後再來看價格，目前比亞迪官方并未給出确切的預售價格，不過在很多的小道消息中，這台漢dmi的配置價格早已被扒光，18.98-23.88萬元的預售價格以及五種配置版本都已流出，分為121km尊貴型、121km尊榮型、121km尊享型、242km尊榮型、242km旗艦型。不過這些資訊是真是假就隻有等過兩天漢dmi正式上市時再來證明了。
雖然目前還沒有漢dmi的确切價格資訊，但起售價格應該不會超過20萬，即便是頂配車型售價也應在25萬内，這價格相比很多的國産轎車而言已經不低，但相比那些外企同級别的燃油和新能源車來講，已經算是很平民化了。在這裡我還是要問一句，假如漢dmi上市，那些準備買車的使用者還會考慮特斯拉嗎？好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖檔源于網絡如有侵權聯系删除）