“電動車又被割韭菜了！”“主要還是懲罰不守規矩的人！”
3月4日，知名數位部落客“科技新一”在社交平台的發帖吐槽，再次引發了圍繞特斯拉的熱議。根據其拍攝的圖檔，特斯拉超級充電樁的充電費僅為1.85元/千瓦時，但是逾時占用費最高卻達到了一分鐘6.4元，換算下來就是一小時就是384元。
384元/時的逾時占用費，讓同時擁有三輛車（保時捷卡宴、特斯拉Model 3、理想ONE）的百萬粉絲大V都被吓到，可見這個費用确實不低。先說費用問題，根據早在2016年，特斯拉就推出了車位占用政策，當時的收費标準為2.6元/分鐘。2019年，收費标準被提高到閑時（空閑車位小于50%）3.2元/分鐘、忙時（無空閑車位）6.4元/分鐘。特斯拉的收費标準基本上是全球一緻，按照閑時0.5美元/分鐘、忙時1美元/分鐘的标準來收取。
考慮到咱們國内的個人所得水準肯定達不到美國的6.4倍，以統一的标準收取逾時占用費确實讓人肉痛。不過，每小時60美元的逾時占用費對于最低時薪15美元的普通美國人來說，也不是一個小數字。
至于這個收費的合理性問題，我覺得一位網友的評論比較合理：“逾時收費這個完全支援，這個不單是逾時收費，主要還是懲罰不守規矩的人。”特斯拉在其超級充電站逾時占用費項目說明中也提到：“我們設計超級充電網絡的初衷是希望為 Tesla 車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。是以，我們十分了解車主在抵達充電站後，卻發現車位都被滿電的車輛占據時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，我們決定通過收取‘逾時占用費’這一措施來提高充電站的使用率。”
現在最限制新能源汽車使用的就是充電問題，雖然各大廠商以及服務商都在大力建設充電樁，但是相比3分鐘可以加滿油的油車來說，電車的充電時間普遍需要1小時以上。在外面尋找充電樁，或者排隊等待充電，是讓每一位電車車主都感覺到痛苦的一件事情。如果充滿電的車在充電樁前占用了太多時間，豈不是加劇了充電資源緊缺？就個人來說，我認為這種逾時費是非常合理的，畢竟外面的充電樁屬于公共資源，不應該被浪費或者随意占用。這就好比一個人在家可以随意躺在沙發上，但是公園的躺椅被人占用睡覺就是不合理的，特别是周圍還有其他人需要休息的時候。
當然，在規則制定和執行過程中，特斯拉也是在不斷改進的。比如特斯拉的手機應用程式會監控車輛的充電狀态，當車輛即将完成充電時會提醒一次，當電量充滿時會再次提醒。如果充滿後超過5分鐘，才會被收取逾時占用費。從這個角度講，已經算是比較合理了。想想看，如果你開車加滿油後，在加油機前又停了5分鐘，會不會被身後等待加油的其他車主“問候”呢？