阿斯頓·馬丁正在一步步卸掉對于梅賽德斯的硬體依賴，盡管其還有來自德國的部分電氣架構，但在英國豪華汽車制造商的GT跑車DBS身上，其就搭載上了阿斯頓·馬丁主導研發的12缸發動機。而這裡我們所要看到的2022款阿斯頓·馬丁DBS Superleggera V12 Coupe（本文所用阿斯頓·馬丁DBS或DBS均指代“阿斯頓·馬丁DBS Superleggera”），其在中國市場的銷售價格則為400.80萬元。
外觀設計
車頭設計上，修長的引擎蓋表面覆寫了雙散熱孔、成對肌肉線以及黑色的飛翼車标。進氣格栅采用了寬大的開口樣式，并在兩端配以帶擾流面闆的獨立導流孔，後者将同步完成制動系統的進氣冷卻任務。
大燈設計上，遠近光燈采用雙LED燈腔布局，燈罩貼合引擎蓋面闆走向，最大程度減少了風阻影響。而LED日間行車燈則采用三條光帶，貼合于大燈的外緣。
側身設計上，阿斯頓·馬丁DBS的車身尺寸達到了4712/1968/1280mm，車身軸距則為2805mm。可以看到的是，采用大軸距、雙門布局的車輛，在整車結構上顯得較為修長，而身為旗艦的它也在前後21英寸輪圈上布局了倍耐力P0高性能輪胎，規格分别為前265/35/R21、後305/30/R21。
車尾設計上，B柱底部擁有連接配接側車窗與後風擋的環形裝飾帶，由于帶獨立尾翼的尾箱蓋有較明顯擡升，車頂與風擋看上去會更平直。貫穿式的尾燈帶、尾門線條以及後保險杠内的大尺寸包圍豐富了車尾的層次，低端的大擴散器與雙邊共四出碳纖維排氣管則渲染了它的身份感。
尾燈設計上，長條狀尾燈采用了全熏黑處置，刹車燈在中央形成了立體的下陷貫穿，配合向側方的延展，點亮提醒效果是不錯的。
内飾設計
中控設計上，真皮覆寫的三輻式電動方向盤能選裝Alcantara麂皮、翻毛皮或碳纖維材料，并配有長條換擋撥片；其前端帶有組合式的全液晶儀表盤，并能分屏顯示不同預警或車況資訊。縱向中控台頂端為一塊可翻折的液晶屏，下方依次為按鍵式換擋機構、帶觸控的組合式空調控制台、多媒體觸控面闆以及常用輔助功能按鍵。另外，車載氛圍燈會以光帶形式連通多個區域，并将門闆與中控融合起來。
車載系統上，8.0英寸液晶屏需要通過扶手箱上來自梅賽德斯的多媒體控制器來進行操作，其提供了包括實時路況衛星導航、多媒體/導航/通話語音互動以及可選裝的選裝CarPlay手機互聯功能，并不支援車聯網或線上更新服務。車機界面UI設計相對傳統，但圖示與菜單上手還是比較簡單的。
車載配置上，阿斯頓·馬丁DBS在輔助駕駛方面隻提供了定速巡航與自動泊車輔助，主動安全方面隻有并線輔助系統協助，無法在全速範圍下使用。但液晶屏内還是提供了全景影像顯示。車艙使用方面，車輛有無鑰匙啟動/進入系統，車頂有觸摸式閱讀燈、内後視鏡自動防眩目，而車載自動空調系統也支援分區溫度控制。
車艙空間上，雙門4座布局的轎跑式車身稍稍限制了頭頂空間，但低趴的坐姿并不會讓這裡顯得壓抑；但後座雖有一定腿部餘量，體驗還是以短途代步為主。運動風格真皮座椅并可選裝皮革+翻毛皮面料，提供12向電動調節的同時，也在前排覆寫了加熱與位置記憶功能，配合菱形紋理與運動包裹，整體靜态舒适感值得表揚。
機械結構
動力總成上，阿斯頓·馬丁DBS是一台前置後驅GT跑車，發動機為中置設計，而這台5.2T雙渦輪增壓V12發動機的最大功率為533kW(725Ps)、最大扭矩為900N·m，采埃孚為之提供了8HP95型号8AT變速箱，二者協作下可在4.0秒内完成0-100km/h加速。
底盤懸架上，阿斯頓·馬丁DBS采用了前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架組合，前後輪軸四端均比對了自适應阻尼器，這使得其懸架可完成軟硬度自适應調校優化，在動态操控與濾震舒适方面找到平衡點。
寫在最後
作為英國GT跑車的代表，阿斯頓·馬丁的DB系列一直都是名聲在外的，而阿斯頓·馬丁DBS Superleggera V12 Coupe作為一個經典系列的接任者，也是第二代Vanquish的替代品，仍舊沒有需求最極限的直線性能，但其卻通過高科技空氣動力學套件展示出來的綜合品質感與品牌特别的韻味，成為了旗艦GT跑車中佼佼者。