随着新能源汽車滲透率的攀升，以及新基建助力穩增長的發力，千億級别的充電市場疊現模式翻新，以聚合充電為代表的新模式開始被業内寄予搶占C位的預期。
2022年全國兩會，來自網易、小米、360、百度等多家網際網路巨頭的全國人大代表和全國政協委員，都把目光聚焦在新能源汽車以及智慧交通上，呼籲新能源汽車行業在動力電池、充電基礎設施等方面加快發展步伐，為推動智慧交通護航道路安全和助力低碳減排建言獻策。以雷軍為例，便直指充電基礎設施痛點。“目前大陸公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，較難滿足廣大使用者的充電需求，難以适應目前新能源汽車行業的快速發展。”
“從多位代表委員建議和提案來看，反映出對新能源汽車發展過程中難點和堵點的關切。”中國工業汽車工業協會相關人士對證券時報記者分析說，雖然出行領域是實作“雙碳”的重要環節，但其發展并非坦途。技術、成本、末梢充電等環節，依然面臨不少掣肘。
銀豐投資進階研究員楊勇對記者介紹，充電樁被資本市場視為一條千億級賽道，但對營運商來說，行業标準不統一、充電樁使用率低、區域性明顯、使用者粘性不高、營收難是普遍問題；對車主來說，找樁煩、充電難、體驗不佳、重複下載下傳用戶端則是常态；從行業整體看，供需雙方有效比對不足，充電場站規劃不合理、服務創新不夠，都是行業發展曆程中的傷疤。
多路玩家也在加速“解痛”，但選擇路徑出現分化。
根據記者梳理，目前主流充電樁營運服務商包括三大類型。首先是以國網、南網、特來電、星星充電為代表的充電營運商頭部KA，通過建設充電樁，提供充電營運及網際網路增值服務。
充電聯盟公開資料顯示，截至2022年1月，全國充電營運企業所營運充電樁數量超過1萬台的共有13家，包括星星充電26.6萬台、特來電26.2萬台、國家電網19.6萬台。這些營運商所擁有的充電樁占比超過93%。這表明，高集中度已經成為産業演進的新趨勢。
第二類是特斯拉、蔚來、小鵬等新銳車企，通過自建品牌充電站打造充電服務閉環。
楊勇認為，這與新銳實力的商業模式有關。在直營銷售模式下，新銳車企從銷售到售後服務的全生命周期内，都會與使用者産生關聯。例如，可以根據使用者加電需求高發的區域，新增換電站或者快充站。
除了前述兩類模式之外，一類新模式也在快速崛起——第三方聚合充電平台模式。這種模式并不需要自建充電樁，而是與各營運主體的營運平台打通，以輕資産網際網路模式營運。通過資料的聯通，讓車主可以僅憑“一個碼”就能在全國各大品牌充電站充電，打破了充電末梢“各自為戰”的堅固壁壘。
朗新科技旗下的新電途就是第三方聚合充電平台模式的典型代表。通過自主研發聚合充電平台，整合主機廠、B端車服公司、充電營運商等産業上下遊資源，打破了不同品牌充電樁之間的技術壁壘，讓各類“車平台”與“樁平台”互聯互通，以解決電動汽車車主重複下載下傳充電APP、付款不便等問題。
為何不同玩家會選擇差異化路徑和營運模式呢？
原因之一在于各自在新能源産業鍊的某個關鍵節點的積累不同。以新電途為例，其母公司為創業闆公司朗新科技。通過20餘年能源主賽道聚焦，朗新科技利用為能源供給和消納端提供能源數字化服務和營運的機會掌握能源營銷體系運作特點，以及自身在支付寶生活繳費，上海Metro大都會地鐵，以北京通為代表的城市超級APP等場景中積累的營運能力，為新電途的使用者擷取、使用者粘度的增長提供保證。另外結合雙碳時代對于“綠電”的使用需求，朗新科技還打造了一套具有能源數字化特色的光儲充一體化充電場站整體解決方案，為新電途營運與充電營運商建立更加緊密的合作關系帶來助力。
在千億級充電市場的競逐，與資本的加碼不可分割。特來電近些年來的重要運作之一就是引入戰投。去年年中，特銳德釋出公告稱，特來電拟通過增資擴股方式引進普洛斯、國家電投等戰略投資者。當時公司投後估值約為136億元，增資金額合計約3億元。
但資本并非模式建構的唯一支撐。以新電途為例，流量就是平台走向破圈的核心保障之一。
新電途科技有限公司總經理王光星對記者介紹，新電途并沒有與大多數平台一樣走回獨立建構APP應用的老路，而是用高使用頻次的超級流量平台為入口，目前推出的支付寶、高德、城市超級APP掃碼充電模式。“這種新模式由于實作了超級入口服務覆寫廣、觸達率高、可信度強等優勢，有利于觸達更多終端使用者。而有了流量資源之後，新電途又可以聯合營運商打造集用餐、汽車美容、休息、運動等服務于一體的主題充電站，進而延申服務鍊。今年新電途将投入更大力量建設會員模式，讓更多的老使用者信任新電途、依賴新電途，進而打造新電途的私域流量池。”
千帆逐浪之下，哪種模式能最終破局，目前仍有待時間驗證。但從中觀産業來看，前述中汽協負責人對記者分析說，2015年以來充電基礎設施行業已經渡過初期的跑馬圈地期，曆經前些年激烈淘汰期之後，新的行業競争才剛剛開始。“在競争新生态下，一方面，産品和服務體系将成為充電産業護航新能源汽車發展的護城牆；另一方面，商業模式和營運模式的轉變，則更可能成為實作充電産業高品質可持續發展的護城牆。”