和轎車、SUV兩個品類相比，MPV市場不算大，是以雖然各路廠商基本都有标配一款MPV産品，但是能夠在市場上有點存在感的并不多。在前段時間，我們針對去年總銷量排名靠前的轎車及SUV車型，分别進行了年後反旺季的優惠行情調查。此次，我們則将目标瞄準到了MPV車型上，将對位列前五的别克GL8、傳祺M8、五菱凱捷、艾力紳以及傳祺M6分别進行調查。
上汽通用别克GL8
首先來看MPV中的霸主别克GL8，10幾年來妥妥被挑戰，從來沒被超越過。GL8也是這次調查幾款車型當中價格跨度最大，車型配置最多的産品，車價從23.29萬起，賣到53.39萬元，共分為三個版本和16款配置。價格方面，我們實際調查發現，目前暫時沒有優惠可言，在手續費上減少收取已經算是最大的優惠了，而且艾維亞版本還要加裝精品，這市場影響力真的是無話可說。
廣汽傳祺M8
傳祺M8是目前為止，我認為最成功的自主品牌MPV，沒有之一。這台車直接将價格定在了20萬左右，而且銷量能穩住在3-5千台一個月，這是自主品牌MPV從沒達到過的高度。某種程度上，傳祺M8也算是和和GL8形成了一些競争關系，如果預算在GL8入門車的情況下，建議不如考慮傳祺M8，可以買高配了，而且檔次感和空間使用也都不差。價格上，目前傳祺M8也是全系沒有再多優惠，大師系列的部分車型上，同樣需要加裝精品。此外，在等車周期方面，該車也是幾款車型中最為漫長的，需要等上2～3個月。
五菱凱捷
五菱凱捷是幾款車型中唯一一款入門價格在10萬元以内的車型，作為五菱銀标的開山之作，這台車在集合了五菱造MPV實用性的能力之外，還在檔次感上做了提升，銷量表現證明凱捷是符合當下人民對MPV的需求的。優惠上，由于低配車型并非廠家走量車型，同時選擇使用者相對較少，目前的現金優惠幅度隻有500元，或者反過來說五菱在這台車上的定價也是比較拼的了；往上看，精英版上走量車型則有1500元的優惠，至于全新上市的280T車型目前并沒有任何優惠。
東風本田艾力紳
對于廣東使用者而言，可能選擇奧德賽的比例會更高，但對于其他地區或者有家商兩用需求的使用者來說，艾力紳在占比方面還是更勝一籌。前不久，艾力紳與奧德賽均進行改款上市，是以，目前新款艾力紳全系均沒有優惠，提車還要等30～45天。值得一提的是，目前老款車型還有庫存，全系可以享受現金優惠1萬元，現車可提。
廣汽傳祺M6/M6 PRO
最後來看傳祺M6方面，雖然同樣出自傳祺M系列，不過與M8家商兩用的定位不同，M6完全主打家用定位。其實市場上和M6定位相近的車型還是有，比如别克GL6、吉利嘉際，不過在M8的影響下，傳祺M6似乎取得了更好的市場效果。這其中，當然也有其在檔次和空間實用性、細節設計上的一些優勢，更重要的是M6相對來說還是更具成本效益的。這台車月均5000台左右的銷量表現，其實是很不錯的。
優惠力度天壤之别
調查結果顯示，雖然同為銷量榜中的熱銷車型，但是MPV車型在價格優惠上，與轎車以及SUV車型均有着較大的差異。首先，在轎車或SUV當中，普遍均有幾千元甚至幾萬元的優惠力度，而在MPV當中則隻有一些“象征式”的優惠，或者是平價甚至是加價。分析内因來說，我覺得主要是在各個價位區間，MPV備選車型并不多，加上整體市場佔有率并不大，一個月全國才賣10萬台左右，規模不大，成本也無法得到攤薄，是以想買MPV的朋友，隻能接受這一事實。
加價現象普遍存在
去年賽那剛上市那會，高達10萬元的加價引起一片争議，後續即使加價5千～2萬元也仍然不少人拒絕，但是，我們才調查了5款車型，就有兩款車型其實存在加價的情況，可見在MPV細分市場裡裡，加價什麼的也算是正常操作了。再作一個對比，在我們正常購買的轎車或SUV當中，即便沒有優惠，也鮮有出現需要加價的情況，但是在MPV領域中似乎早已成為了一個常見的現象。
純電MPV正在加入戰場
雖說前面我們也提到，MPV市場規模并不大，這幾年還在不斷萎縮，但是這不影響一些新勢力品牌跑步加入MPV戰場的興緻。2022年之内，将會有數款純電MPV開始上市銷售，東風集團旗下新電動品牌岚圖汽車，将在4月份正式宣布一款大型豪華電動MPV——夢想家正式上市，這台車車長會達到5.3米，采用2+3+2的七座空間布局，将主打高端市場；極氪也将釋出旗下首款MPV車型極氪002；奔馳将帶來首款MPV車型EQT；大衆則在全力推進基于MEB平台的ID.BUZZ量産車釋出。
編輯說：總體來看，MPV車型當下在優惠及提車方面，其表現與其他兩類車型相比，均存在一定的差距，這當中主要在于這個領域目前存在着較大的市場空白。不過，随着不斷有新車型的推出，這個情況相信很快就能得以改善，這一點對于廣大使用者而言都是一個非常好的現象。接下來，就讓我們期待，在MPV領域當中到底會有多少改變，不斷有車型入局之後，在銷量上能否呈現持續增長？