目前年輕消費者需要一款怎樣的産品，不少車企都在不斷探索。在這部分年輕使用者群體中，新車外觀看上去足夠新潮、新手駕駛輔助功能要全面、動力系統能夠更具競争力，最後就是價格不能太高，對這部分年輕使用者來說，在有限的預算内，購得中意的産品才是用車訴求。廣汽豐田鋒蘭達的推出滿足了這部分年輕使用者群的用車剛性需求。
鋒蘭達的使用者大部分傾向的是通過努力實作人生理想的年輕消費人群，年輕有理想是年輕消費人群的個性标簽。在這樣的一群年輕消費群體中，鋒蘭達既能滿足年輕消費者對顔值的要求，又能滿足對科技功能、動力系統方面的期待，對這樣一款緊湊級SUV車型而言，鋒蘭達的推出确實赢得這部分年輕閱聽人的關注。
鋒蘭達，作為廣汽豐田旗下“蘭達系列”的最新成員，産品定位在漢蘭達和威蘭達之下，新車基于豐田TNGA-C平台打造而來，是當下最便宜的豐田SUV車型，填補了CH-R車型與威蘭達之間的産品空白，如今的廣汽豐田SUV産品線越發豐富，市場競争力也更強。
廣汽豐田鋒蘭達在今年一月份正式上市，新車推出精英版、領先版、豪華版、豪華PLUS版和尊貴版共5款車型，售價區間為12.58萬-16.98萬元。而此次我們将通過試駕體驗，來為大家介紹一下這款新車在目前市場中的産品實力究竟如何。
鋒蘭達在外觀設計上，大刀闊斧的新穎造型是最明顯的變化，采用了全新的外觀設計語言，整體風格運動感較強。前臉部分尺寸寬大的前格栅内部內建蜂窩狀黑色中網，搭配圓形霧燈整體極具個性。此外，車頭兩側的LED前燈組造型較為修長、犀利，點亮後辨識度較強。
新車提供7款單車色和4款雙車色，共11種車身配色選擇，全方位滿足年輕消費者的多元化需求。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。
車身側面，鋒蘭達還采用了分段式腰線設計，搭配熏黑式輪眉以及多輻輪圈，肌肉感十足。新車還對車身邊框以及行李架等部位進行了熏黑處理，提升了整車的運動時尚感。
鋒蘭達的新車尾部整體造型更加飽滿，兩側采用狹長的尾燈設計，與車頭遙相呼應，夜間點亮後非常具有辨識度。車身底部還采用了熏黑的包圍設計，并加入了銀色飾條進行裝飾，配合隐藏式的排氣布局，整體性能感提升明顯。
内飾方面，鋒蘭達采用幹練而寬敞的空間感視覺設計，方向盤與換擋杆采用觸感細膩的真皮包裹，握感舒适的三幅式多功能方向盤配合多功能按鍵設計，多功能方向盤上配備了語音識别、車道偏離預警、自适應巡航等操控按鍵，滿足消費日常功能便捷式的操作。
而高配車型搭載7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏，其餘版本為4.2英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏。同時，次頂配和高配車型采用的是9英寸電子語音導航系統，中低配版本車型為8英寸觸摸屏娛樂系統。
為進一步滿足年輕消費人群對智能網聯功能的需求，新車導入“豐雲悅享”智行互聯功能，在手機端可實作對車輛的遠端控制。包括“你好小悅”智能助手、車載系統OTA遠端更新、遠端空調等多達14項智能遠端服務。除此之外，新車還支援HiCar/Carplay/Carlife等多種智能手機互聯功能，可實作線上導航、線上影音、藍牙音樂等連接配接，滿足消費者在車機與手機之間的互通。
主動安全方面，鋒蘭達搭載Toyota SafetySense智行安全系統，包含帶前方行人識别的PCS預碰撞安全系統、DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統。達到準L2級自動駕駛功能，進一步滿足消費者的日常用車使用場景，提供優于同級的進階安全保障。
被動安全方面，鋒蘭達全系标配7個及以上SRS空氣囊(高配等級車型為9個SRS空氣囊),優于一般标配6個氣囊的同級競品。同時，新車采用基于TNGA架構的全新GOA高剛性車身，安全性更高，行駛更穩定,最大程度保障駕乘出行安全。
在安全配置上，新車還擁有ABS防抱死制動系統、帶EBD電子制動力配置設定系統、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡道起步輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統，豐富的主被動安全配置在這款緊湊級SUV車型上一一實作，充分滿足了年輕消費者對安全輔助功能的追求。
另外在儲物方面也是鋒蘭達一大亮點，其後備箱容積最高可達438升，據官方稱，可以輕松裝下4個22寸和2個24寸登機箱。
不僅如此，第二排座椅還支援4/6分割放倒，得益于高達775mm的後排頭部空間，以及可調節角度後排座椅，最大限度滿足日常出行乘坐和儲物需求。
當然說到不足在内飾方面也會存在，内飾材質方面采用了大量的塑膠以及模拟縫線工藝，整體設計和造型看上去比較具有品質感。
而實際體驗中你會發現，大量的搪塑材質讓這款車的内飾還是有些廉價感，局部的軟質材質包裹，面積較小，與中國品牌造車産品用料相比差異化明顯。
動力表現上，鋒蘭達搭載TNGA 2.0LDynamic Force Engine發動機，其最大功率達126kW/6600rpm，最大扭矩為205N·m/4600-5000rpm，發動機采用了進氣歧管噴射、缸内直噴以及電動連續可變氣門正時技術，實作其綜合工況(NEDC)油耗低至5.7L/100km。但在實際試駕過程中，鋒蘭達的實測油耗在7升左右。
新車比對可模拟10速的Direct Shift-CVT變速箱，在燃油經濟性、動力性能、操控性與靜谧性方面得到大幅提升，相比傳統CVT，換擋速度提高20%，傳動比範圍變大17%，帶來更穩定的駕駛體驗，更值得一提的是其最小轉彎半徑為5.2m，讓這款緊湊級SUV更具操控靈活性。
新車在動态表現上，經過嚴格的NVH優化和測試，擁有同級領先的行車靜谧性，即便是采用2.0L發動機，但車内的聲噪、風噪等，控制的比較到位，頂棚、座艙及底部車身大範圍放置高品質隔音和吸音材料，即使在颠簸路面行駛，也能将振動和噪音降至最低;同時，增加了隔音棉等闆塊厚度和覆寫範圍，讓駕乘感受上更加舒适。
的确，在此次試駕這款車型之前，帶着諸多的不确定性來進行體驗，但在整個體驗過程中，除了後排空間表現不盡滿意之外，其餘方面，鋒蘭達的總體表現還是非常符合預期。
作為一款擁有舒适性、靜谧性、平順性等綜合實力表現不錯的合資SUV車型而言，鋒蘭達的核心價值在于産品實力較強。在同級别競品車型中，基于全球領先的TNGA-C平台打造。沿襲豐田TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計，擁有強大的行駛性能。
與同級車型相比，無論是開發平台、設計，還是性能配置，鋒蘭達都能夠更符合年輕消費者預期，在這樣的産品實力和科技的背書支援下，鋒蘭達的市場表現将更有看點。