比亞迪海豚身闆小，但空間大！女司機駕馭起來也能很輕松
文/夙靳霁
很多人對比亞迪的第一印象可能是f0或者是f1，這兩款車型最早期有着小巧的結構設計，并且在那幾年非常流行。但在随後的發展中，比亞迪汽車王朝迅速崛起，讓它突破了曾經的局限，一改我們往日對它的印象，在國内成為了标杆傳統造車企業。
現在新能源時代來臨，比亞迪在這個領域中同樣處于領先地位，并且也是傳統造車業中位于新能源的領先地位。因為它的核心技術在于電池安全性，而電池安全性目前依舊是世界在新能源領域所要攻克的難關，但比亞迪卻做到了，
如今比亞迪更是迎來了e平台3.0時代，而在這個平台之下的首款車型就是比亞迪海豚。這是比亞迪純電化平台誕生的一款車型，它的結構完全符合純電動汽車特性。但海豚隻是比亞迪海洋系列的開端，而這款車型在上市之後熱度頗高。
海豚的整體同樣小巧，并且車型棱角結構圓滑，有着憨厚可愛的性格。車長尺寸雖然隻有4070毫米，但它的軸距已經達到了2700毫米，從軸距來看屬于A級規格。這也就意味着，車身雖然小巧，但車内乘坐空間預留寬裕，這在同級别中非常罕見。
小巧的車身增加了操控時的靈活度，即便是女司機駕駛這款車型也不會感覺到難以控制。由于它采用的是八合一電動總成，是以從電機到傳動系統都壓縮成一個非常小巧的結構，是以，不會占用這款車型太多的空間，是以車頭隻占據了車長的一小部分，這也為車内空間打下了基礎。
這款車型的官方指導價在9.68萬—12.48萬元，這個價格對于一款純電動車型來說并不高。尤其是進入到車内之後，它的内飾整體營造氛圍并不感覺到廉價，并且帶着較為濃郁的夢幻海洋風格。車内的中控台、扶手箱以及車門處都運用到了大量的軟包材質，保留了車内的整體品質感。
車型在空間方面也在盡力挖掘，位于中控台中央的大尺寸顯示屏下方帶有一處凹槽，這處凹槽可以用來放置一些雜物，或者是放置手機。在這處儲物槽的下方，還帶有一排拱形實體按鍵區域，這處按鍵內建了很多功能，友善使用者在行駛過程中對它進行盲操控。
它的大尺寸顯示屏支援旋轉，全系車型則标配有全液晶儀表。但是它的液晶儀表和方向盤的轉向柱連接配接在了一起，如果調整方向盤的角度，液晶儀表也會随着方向盤有一定的角度調整，這樣也就避免了方向盤在高低調節時阻擋到儀表視線。
這款車型在動力方面分為了兩種，除了頂配騎士版的功率是177Ps+290N m之外，剩下的車型版本在功率方面都是95PS+180N m。除了騎士版之外，其它版本的功率其實并不算可觀，但由于車身并不重，并且電機特性有着敏銳的響應，是以這個動力儲備足夠使用。
總結：
比亞迪海豚雖然看似小巧，但車内的空間是一個正常緊湊級車型的配置設定，它的後排乘坐區域絲毫不顯擁擠，小巧的車身以及經過整合的電動總成不僅在重量方面有所下降，同時，它在操控起來也更加靈活。這也就節省了車型在行駛過程中的耗電量，避免電量在行駛過程中出現大量損耗。車型搭載着比亞迪刀片電池，而這處刀片電池的安全性非常出色，至少在安全性方面，比亞迪海豚做的足夠到位。