距離特斯拉女車主“車頂維權”事件已經過去了一年多的時間，這位張女士在2022年2月還發文要繼續維權，并在文中表示“仍然沒有拿到車輛的完整背景資料”。對于張女士而言，特斯拉的刹車是否真的存在故障，可能今年也不一定能夠查個水落石出，因為就目前來看确實是特斯拉的嫌疑更大一些，否則不會不提供車輛完整的背景資料。當然了，這隻是車叔的猜測，最終結論以法院裁定為準。
在剛剛過去的2021年，特斯拉法務部可謂是大殺四方，不僅僅通過訴訟途徑起訴了衆多元權車主，而且還通過發律師函的方式敲打了一衆自媒體，是以獲得了“最牛法務部”的稱号，那特斯拉法務部在2021年都有哪些“戰績”呢？
2020年8月，溫州的特斯拉車主陳先生駕駛着自己的特斯拉Model 3，在距離停車場約100米的地方突然加速，車輛随即沖入停車場，連撞數十輛車才停下，後來對外宣稱車輛突然加速是因為失控。對于這起事故以及陳先生的言論，特斯拉選擇起訴陳先生并勝訴，要求陳先生在抖音等平台使用其賬号向特斯拉道歉并置頂90天，同時賠償人民币五萬元。
2021年9月，上海特斯拉車主韓先生因為特斯拉向其出售重大事故車，将特斯拉告上法院，最終法院判處特斯拉“退一賠三”，需向韓先生退賠共計151.88萬元，但特斯拉表示不服并随即提出上訴。
2021年12月24日，特斯拉“車頂維權”女車主張女士起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司，特斯拉公司全球副總裁陶琳名譽糾紛一案，在河南省安陽市北關區人民法院開庭審理，案件審理并未當庭宣判。2021年8月，張女士也收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解征詢通知書，張女士表示特斯拉方面也對她提起了訴訟。
從張女士近日的發文以及上述三起案件來看，特斯拉法務部并不是百戰百勝，除了溫州陳先生的案件最後證明是誤踩加速踏闆導緻的車輛失控，後面兩起案件特斯拉法務部均未獲得勝利，“出售重大事故車”案件法院已經判處特斯拉“退一賠三”，但特斯拉方面卻表示不服，而“車頂維權”事件到現在還亂成一鍋粥，如果特斯拉不能提供完整的背景資料，那麼這起案件就會一拖再拖，這對于維權車主的精力與财力是一大挑戰。
無論是哪個企業，成立法務部是很正常的，主要就是為了保護企業的名譽以及利益不受侵害，不過像特斯拉這樣不服法院判處的倒是不多見，而且“車頂維權”事件遲遲不公開完整的背景資料也是不合規矩的。是以說，特斯拉成立法務部好像是用來堵車主嘴的，看到維權如此艱難，有些車主也就不願意花費時間和精力去扯皮，畢竟就算官司打赢了，特斯拉法務部也可能會不服法院判決繼續上訴，這麼大一家公司完全可以輕而易舉地拖垮普通消費者。
車叔總結
誰都不想自己購買的汽車有故障，但是誰也不能確定自己的車不會出現故障，當車輛出現刹車失靈、車頂漏水、車機卡頓等非人為導緻的問題時，車主第一時間想到的解決辦法就是聯系4S店的售後，如果解決不了那就通過法律途徑維權，其實不到萬不得已消費者并不想打官司，畢竟費時費力又費錢，如果再碰上蠻不講理的企業，那可真是啞巴吃黃連——有苦說不出。歸根結底，還是大陸消費者法律意識不夠強，消費者保護法還不夠完善，才讓一些不懷好意的企業鑽了空子。