說到五菱這個品牌，相信很多人心中馬上會浮現出它“民族品牌”的形象，無論是“神車”五菱宏光，還是最為暢銷的微型電動車宏光MINIEV，都是現階段當之無愧的細分市場銷量扛把子。究其原因，五菱很懂得中國汽車消費者的需求，同時在車輛價格上也盡量親民。
時間來到2020年11月1日，五菱全球銀标首款車型——五菱凱捷正式上市，作為五菱品牌尋求向上突破的首款車型，新車采用了全新的“銀标五菱”Logo和全新的設計語言，整台車的外觀質感提升不小。
實話實說，五菱凱捷在上市之初，高舉着“大四座”家用MPV的口号，和相對親民的價格，取得了不錯的銷量成績，巅峰時期月銷量還曾突破萬台。但好景不長，随着時間的推移，該車真實的使用者口碑開始發酵，五菱凱捷也暴露出越來越多的問題。
翻開車質網的五菱凱捷投訴詳頁，可以看到該車最主要的便是動力系統的問題。五菱凱捷采用的是1.5T＋CVT的動力總成，有沒有看起來很眼熟？沒錯，就是與五菱宏光PLUS、五菱宏光S3同款的代号為LJO的發動機，此款發動機是早期通用國産的，年份較老技術老舊，怠速抖動、幹吼不走動力不足這一系列問題通通在這款車上出現。
作為首款銀标車型，用的卻是這麼老舊的發動機技術，可見五菱對動力系統方面實在是沒怎麼走心。并且有很多車主回報這款車的油耗偏高，1.5T排量發動機的百公裡綜合油耗卻是高達9.0L。要知道，五菱凱捷本身定位的就是一款經濟型家用MPV，是以該車偏高的油耗，後續也就難以收獲消費者的認可了。
其次是行駛質感方面，如行駛中方向盤跑偏、底盤異響、車身怠速抖動、刹車異響、隔音不好、行駛中風噪過大等一系列問題，在車主長時間的用車之後也逐一暴露出來。與此同時，這一系列的問題已經不僅僅是涉及到舒适性方面，更是直接影響到了車輛安全問題，特别是方向盤跑偏，刹車異響這兩個毛病，這與五菱自己宣稱的“星級安全，可靠品質”的口号是不是有點相違背呢？
值得注意的是，以上出現的這些問題恰恰都是乘用車消費者比較注重的問題，而五菱在國人口中之是以被稱為“國民神車”，是因為其耐用和親民的屬性，但說實話，這些屬性其實難以同乘用車所應該具備的舒适性相挂鈎，更多的還是一台出色的商用車所應該具備的。
盡管五菱的銀标戰略，一是品牌向上發展的需要，二是想大力發展品牌乘用車矩陣，但可以看到它在乘用車領域還是存在不足，不管是車輛品控，還是乘坐舒适性等表現，至少在五菱凱捷這台大四座家用MPV身上，消費者并沒有一個清晰的感覺。總而言之，如果五菱還是一味地隻懂得營銷，而不關注産品本身，恐怕還是難以打動消費者的心。