说到五菱这个品牌，相信很多人心中马上会浮现出它“民族品牌”的形象，无论是“神车”五菱宏光，还是最为畅销的微型电动车宏光MINIEV，都是现阶段当之无愧的细分市场销量扛把子。究其原因，五菱很懂得中国汽车消费者的需求，同时在车辆价格上也尽量亲民。
时间来到2020年11月1日，五菱全球银标首款车型——五菱凯捷正式上市，作为五菱品牌寻求向上突破的首款车型，新车采用了全新的“银标五菱”Logo和全新的设计语言，整台车的外观质感提升不小。
实话实说，五菱凯捷在上市之初，高举着“大四座”家用MPV的口号，和相对亲民的价格，取得了不错的销量成绩，巅峰时期月销量还曾突破万台。但好景不长，随着时间的推移，该车真实的用户口碑开始发酵，五菱凯捷也暴露出越来越多的问题。
翻开车质网的五菱凯捷投诉详页，可以看到该车最主要的便是动力系统的问题。五菱凯捷采用的是1.5T＋CVT的动力总成，有没有看起来很眼熟？没错，就是与五菱宏光PLUS、五菱宏光S3同款的代号为LJO的发动机，此款发动机是早期通用国产的，年份较老技术老旧，怠速抖动、干吼不走动力不足这一系列问题通通在这款车上出现。
作为首款银标车型，用的却是这么老旧的发动机技术，可见五菱对动力系统方面实在是没怎么走心。并且有很多车主反馈这款车的油耗偏高，1.5T排量发动机的百公里综合油耗却是高达9.0L。要知道，五菱凯捷本身定位的就是一款经济型家用MPV，所以该车偏高的油耗，后续也就难以收获消费者的认可了。
其次是行驶质感方面，如行驶中方向盘跑偏、底盘异响、车身怠速抖动、刹车异响、隔音不好、行驶中风噪过大等一系列问题，在车主长时间的用车之后也逐一暴露出来。与此同时，这一系列的问题已经不仅仅是涉及到舒适性方面，更是直接影响到了车辆安全问题，特别是方向盘跑偏，刹车异响这两个毛病，这与五菱自己宣称的“星级安全，可靠品质”的口号是不是有点相违背呢？
值得注意的是，以上出现的这些问题恰恰都是乘用车消费者比较注重的问题，而五菱在国人口中之所以被称为“国民神车”，是因为其耐用和亲民的属性，但说实话，这些属性其实难以同乘用车所应该具备的舒适性相挂钩，更多的还是一台出色的商用车所应该具备的。
尽管五菱的银标战略，一是品牌向上发展的需要，二是想大力发展品牌乘用车矩阵，但可以看到它在乘用车领域还是存在不足，不管是车辆品控，还是乘坐舒适性等表现，至少在五菱凯捷这台大四座家用MPV身上，消费者并没有一个清晰的感知。总而言之，如果五菱还是一味地只懂得营销，而不关注产品本身，恐怕还是难以打动消费者的心。