海外新逍客進店，眯眯眼，大螢幕！1.3T反而不是三缸機
去年完成更新的全新一代日産奇駿争議很多，本來日産奇駿全系都是自然吸氣4缸發動機，但是新一代車型很激進，直接變成了全系1.5T小排量三缸發動機，從紙面資料來看，換成三個發動機反而有性能提升，動力比原來的2.5L發動機還強，可惜很多中國消費者就是不願意買賬，隻要看見是三缸機扭頭就走，還不忘吐槽幾句。面對這樣的狀況，日産奇駿銷量有很大影響，現在日産SUV陣容還有一個銷量支柱就是逍客。
其實新一代日産逍客在海外市場也已經上市了，最近就有新逍客進入海外4S店，從實車狀态來看，設計語言已經向全新日産奇駿看齊。車頭前臉都變成了更誇張的眯眯眼日行燈，進氣中網面積也變大了。不過除了車頭之外，側面和尾部的變化确實不大，尤其尾部并未跟風貫穿燈光，依然是老款日産逍客熟悉的燈光造型。
内飾進步是比較大的，畢竟現在消費者買車非常在意科技感，新一代逍客提供了半液晶儀表盤，中控台面上則是大尺寸懸浮導航娛樂大屏，而且車機系統有明顯改進，無論是操作邏輯還是智能化水準，至少都跟上了主流水準。
需要重點關注的是全新逍客的動力配置，海外版本車型竟然換上了1.3T小排量發動機，看到這裡是不是覺得又是三缸機？雖然排量小，但這台機器确實不是三缸機，而是來自奔馳的4缸發動機，和奔馳a級等車型屬于同源發動機配置。
為何日産的主力車型能用上奔馳發動機？其實這台動力總成大有來頭，早在2010年，雷諾日産三菱聯盟就和戴姆勒集團建立了合作夥伴關系，随後就有多次合作研發，其中的重頭戲就是這款1.3T四缸發動機，是以該動力總成能夠和日産共享，隻是調校動力參數略有不同，奔馳把該型号稱之為M282，而日産用的則是hr13，本身結構和材料都是一緻的。
參考奔馳1.3T的動力，低功率130馬力，高功率160馬力，日産全新逍客可能會略有出入，不過差異不會太大。按照東風日産這麼多年來的習慣，像這種入門SUV車型也不會提供at手自一體變速箱，很多車迷期待換上7at是不現實，新一代逍客引入國内生産之後，注定還是搭配CVT變速箱。
總結來看日産逍客并沒有太多槽點，如果東風日産引入之後也是采用奔馳1.3T動力，那麼這款三缸發動機不會有什麼罵聲，可能日産逍客這款車會逐漸吸收掉一部分日産奇駿的潛在消費者使用者。
問題來了，你覺得新版逍客的設計好看嗎？歡迎評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。