一汽大衆作為合資車企的代表，現如今，銷量出現大幅下滑，根據乘聯會資料顯示，一汽大衆2022年1月份在國内的汽車銷量為19萬輛，同比下降17.9%。
要知道，2022年1月份國内汽車銷量隻是同比下降了5.0%，而一汽大衆作為合資車企的代表批發銷量同比下降了17.9%，其原因，除了疫情和晶片問題外，還有就是1月份處于汽車市場的銷售淡季，還有一部分原因就是，現在一汽大衆的車型在智能配置上，沒有國内自主品牌配備的齊全。比如，一汽大衆的熱銷車型速騰，在價格上相比國産品牌吉利星瑞高了1-2萬，但是在智能配置上卻比星瑞少了不少。當然除了以上原因，還有就是一汽大衆本身的産品品質問題頻出，而産品品質問題也不是短暫性的，要知道一汽大衆2021年的全年銷量也不理想，同比下降了13.1%，而2021年國内汽車銷量是同比增長了5.0%，從這個資料就能看出一汽大衆确實出現了不小的問題，那麼問題到底出現在哪呢？今天AM車鏡就給大家分析一下。
此前，大家耳熟能詳的一汽大衆探嶽顆粒捕捉器的問題，這裡就不再贅述了，相信大家也都知道。而一汽大衆的當家車型速騰和寶來，相信大家也比較熟悉，但是這兩款車型在今年1月份的銷量都同比下降了不少，具體來看，速騰1月份銷量同比下降27.5%，而新寶來同比下降了42.6%，導緻兩款車型的銷量下滑這麼嚴重，有很大原因是其品質問題。
AM車鏡在車質網上獲悉，速騰最近一年因産品品質受了不少投訴，位于最近一年品質投訴排行總榜第4名，緊湊型轎車投訴排行第2名，近一年的投訴達到了729起。而寶來在最近一年的投訴也達到了352起，值得一提的是，一汽大衆的另外一款熱銷車型高爾夫也有274起投訴。這些投訴主要集中在發動機、變速箱、制動系統等。
比如，這位速騰車主因發動機機油增多，在4S店反複維修10餘次，曆時2年，都沒有解決車輛的問題，最後不得已才進行了投訴。
再比如，這位寶來的車主由于發動機怠速抖動、高速熄火和變速箱換擋異響，在4S店反複檢查沒有發現其問題所在，要知道這是在時速120km時出現的熄火，這樣的安全隐患是十分嚴重的問題，而售後竟然說是正常！
AM車鏡總結：
上面說的這些車輛的問題，當然不會一汽大衆的産品品質個例，這裡沒有必要一一列舉。而從中也我們不難看出，現在的一汽大衆産品品質相比前幾年下降了不少，再也不是此前大家心中“開不壞”的代表了。當然消費者也并不好“哄騙”，回敬的隻有越來越低的汽車銷量。而一汽大衆想要保住在國内汽車銷量的霸主地位，就需要盡快解決老車主的問題，并且在以後嚴格把控産品品質，不要再出現類似以上的問題，要是一汽大衆還是執迷不悟，其在國内銷量霸主的地位，最終隻會讓我們越來越強大的自主品牌取代。