新能源汽車補貼清算迎來了最後一個年頭，過了今年就即将結束長達12年的補貼計劃，而最近工信部也正式釋出最新一批的新能源汽車補貼清算名單，其中自主品牌的比亞迪汽車獲得補貼總共29億元，當然這其中要包括比亞迪工廠+比亞迪汽車公司合起來的總補貼。而第二名則是特斯拉汽車，總共獲得補貼12億元。
比亞迪和特斯拉這兩家新能源車企目前是引領國内新能源汽車市場前進的标杆，雖然比亞迪目前的總銷量要比特斯拉少不少，但是目前特斯拉在售的Model 3和 Model Y兩款主打車型為主力，而比亞迪則是多方面多路線的發展，目前由于産能缺失，比亞迪實際手上的訂單很多，但是在賬面資料上要吃虧了不少。
除此之外，自主品牌汽車獲得補貼的還有很多：比如賣的非常火爆、屢次登榜的宏光MINI EV的上汽通用五菱獲得補貼13937萬元，悶聲發大财的零跑汽車獲得13976萬元，網約車主力的北京汽車獲得11666萬元、同樣也是作為網約車主力的廣汽乘用車獲得83807萬元。其中零跑汽車在這列名單裡面名氣最小，但是獲得補貼卻不少，不少網友直呼：“原來那麼多企業想造車，造車真好賺！”。
有人很好奇，這些補貼的政策是根據什麼來決定的。根據此前釋出的最新補貼标準：新能源汽車的續航裡程300-400公裡（含300公裡）每一台将會補貼0.91萬元，續航裡程大于400公裡（含400公裡）的每一台将會補貼1.26萬元；插電式混合動力的每一台将會補貼0.48萬元。從目前市場來看，純電續航300-400的純電車很多，這也是各大車企們有意為之。
看到了最新的補貼标準之後，你會發現實際上插電混動的補貼是最少的。但比亞迪堅持在做的DM-i車型卻是最熱銷的，可見比亞迪在造車理念上是非常具有誠意且接地氣。一直以來都說新能源汽車有補貼，但是補貼具體多少我們可能很少去關心過，現在看到這些補貼金額你是否會吃驚呢。對于小型車企來說，造車成本以及造車理念都已經有現成的可以參考，有了國家的補貼相當于低成本造車，無疑是雙赢的結果。