當你買人生第一輛車的時候，是否曾被悄悄告誡：記住，千萬别買頂配！
他們會千叮萬囑你：廠家“割韭菜”就靠頂配、轉賣時貶值率高、配置多了用不上……簡言之：買頂配就虧大了。
老話雖有理，可又經不起推敲。畢竟，随着汽車逐漸演變成“智能出行夥伴”和“第三生活空間”，進階别智能駕駛輔助系統、更易用的智能互聯系統已成使用者剛需，而這些配置往往在高/頂配上才會搭載。
是以說，真内行反而會先看看、比比頂配。因為它凝聚着一款車型最拿得出手的賣點。這樣的比較，恰恰最能評判哪個廠商“最良心”、順便撿漏寶藏車型的最佳方法。
今天，我們就把SUV裡的大熱門車型頂配捋一捋。看看諸多“頂配”到底是有“坑”還是有“礦”。比如說下面三款車型：風頭正勁的福特領睿、銷量常青樹大衆探嶽、口碑不錯的本田皓影，它們的共同點是兩驅，頂配。
更絲滑的智駕體驗，可不是特斯拉才有
近兩年，造車新勢力風生水起的一個很重要原因，就是能夠為使用者帶來與傳統燃油車不一樣的智能駕駛體驗，特斯拉就是其中的佼佼者。其實，正加速向智能化轉型的老牌車企也開始讓使用者感受到越來越多的驚喜，通過硬體與軟體的共同發力，為傳統燃油車賦予了新的内涵和活力。比如，這三款産品在智能駕駛體驗上就各有特點：
通過上面這個表格，你會驚訝的發現，原來曾一時火爆無比，甚至狠狠咬了CR-V蛋糕的探嶽，盡管頂配價格高達23.68萬，在智駕領域卻幾乎交了“白卷”。其前/後兩個泊車雷達、RVC泊車後視影像系統、定速巡航的配置，幾乎與10年前自主SUV的輔助駕駛水準持平。
兩年前，号稱支援“L2級自動駕駛”，皓影着實火了一把。這款車搭載Honda SENSING（安全超感）系統，采納了ACC主動巡航控制系統+車道保持/偏移抑制的組合；盡管TSR交通識别的搭載，令其巡航時可依據限速等标志，自行調節車速少吃罰單。但由于ACC僅支援低速跟随，皓影的L2級并非涵蓋全速域，大部分情況下人仍是駕駛主體。
再來看一下領睿，雖然還未正式上市，但這款新車已在網上引發熱議，一個重要原因就是它搭載了更進階、更全面的智能駕駛輔助系統。例如：得益于同級領先的硬體和算法，領睿支援全速段L2級智能駕駛，實作智能跟走、跟停、跟轉向、車道居中及車道糾偏輔助以及智能化場景重構HMI顯示。同時，該車還支援APA視覺融合全自動泊車，可自選車位、實作50米循迹倒車輔助，完全是特斯拉3.2萬選裝包的同等待遇。由于福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統已在中國市場打磨了3年有餘，采用的雷達+視覺融合方案成熟度很高，是以，好用+靠譜=放心！
一方面，支援智能化場景重構HMI顯示，360度智能全景影像+AR實景地圖，令人對路況實作全維感覺，最大化使得“人”降低錯判、提升預判；另一方面，車輛可實作全速域智能跟走/跟停/跟轉向，自行調速、自動變道以及保持車道。
正因如此，相比皓影的初級L2智能駕駛，領睿進一步搭載了TJA交通擁堵輔助系統、ICA超級巡航（內建式自适應巡航）、DCLC打燈智能輔助變道系統等配備。
其實，任何L2級智能駕駛都離不開成熟的“行車安全系統”。去年皓影就曾被曝，一位車主因過于依賴皓影的L2導緻左蹭右剮，引發網絡可靠性争議。這是因為，皓影單純靠“車道保持和糾偏+碰撞緩解制動系統”來實作車道居中，安全備援太低。盡管也搭載LWC盲點顯示系統、緊急刹車警示系統，但遇到緊急情況，Honda SENSING隻能“幹着急”，會警示卻不會幹預。相比之下，領睿還加配了ELK緊急車道保持，緊急情況下會大力矯正車輛軌迹，可靠性多一重保障。
頂配血本下在哪？“豪華價值觀”很不同
新造車時代，消費者對于豪華的感覺在改變。傳統豪華品牌塑造的是“體感豪華”，新勢力塑造的是“數智豪華”。這些觀念差别，你從這三款頂配上就可見一斑。
按老規矩，上圖表。我們看看頂配們都把“血本”花在哪了？到底值不值？
發現了吧？探嶽的豪華價值觀是“傳統型”，而且頗得奧迪燈廠真傳，屬于“玩燈高手”造氛圍一流。
衆所周知，“燈”是一款車最重要的身份辨別，白天有車标，夜晚看不清車标隻能認燈。大衆探嶽對于商務人士來說“倍有面兒”，外飾門把手、側标牌細節處，均安排有氛圍燈；尤其夜間接送開門瞬間“VW Tyron”辨別頓時營造氣場和高端感。
有趣的是，連亮眼的星軌狀車頂輪廓線、車頂行李架都有了，極為實用的自動遠近光卻不配備。探嶽的頂配定位，确實是夠商務不務實。
那麼，皓影豪華高端的“點”是什麼？
答案非常簡單：重裡子，把你“伺候”得極緻舒服。
盡管三款車主駕座椅，除了領睿是10向調節；探嶽和皓影主駕都搭載了含腰托的12向電動調節。但誰也沒有皓影周到：梳妝鏡、眼鏡盒、對話鏡、前排座椅置物袋，各種貼心細節加分，非常注重車内成員的日常便利、彼此互動。
皓影頂配不光操心你的“車生活”，還操心你的“車睡眠”。上表可見，最簡單的車窗，探嶽、領睿搭載個一鍵升降就已是全部；皓影的想法就多了，不光給前排安裝隔熱玻璃、細心給後排加裝了隐私玻璃、遮陽小簾子。
這隻是冰山一角，皓影為營造“私密清淨感”，還搭載了ANC主動降噪功能、SVC音量随速調節。不得不說，日系車的細節真的是無可挑剔。
盡管在燈光與座艙的細節配置對比中，領睿表現居中。但領睿有沒有主打的豪華“發力點”呢？
答案是肯定的。你會發現，領睿絕對是“新豪華主義”。盡管在燈光、駕乘舒适度其保持了居中水準。但在智能網聯領域堪稱絕對第一陣營。
首先，12.3寸雙懸浮一體化智聯屏，炫酷智能座艙大約會甩出探嶽、皓影一條街。它是第一款搭載騰訊TAI 4.0汽車智能系統的車型，寶馬同款的騰訊小場景，無需下載下傳且支援語音互動，100多個精品小場景覆寫吃、玩、住、行，是Bimmer們蓋戳論證的實用應用平台。
最受當代年輕人追捧的，應當是個性化接口，擁有200個以上的開放接口，能支援桌面、應用、定制皮膚、定制化營運等多元度的智能座艙融合。同時，微信一鍵啟動更是老老少少的剛需，全語音互動、專屬方向盤案件，多端資訊無縫流轉，幾乎堪稱辦公神器。
綜合一比，這“漏”還真撿到了，“寶藏車型”堪稱呼之欲出。盡管三車均為兩驅頂配且排量相近，配置和價格卻呈反比。售價23.69萬的探嶽最擅長玩“面子”；21.68萬的皓影擅長駕乘“裡子”；福特領睿預售僅僅18.88萬元卻“降維打擊”，裡子、面子和未來智能全部兼顧。
何況論尺寸，福特領睿是“加大一圈”的中型SUV，空間相對探嶽和皓影甚至有輾壓級優勢。這樣看來“高配大坑論”并不靠譜，領睿上市頂配哪怕加價1-2萬，你領回家“成本效益”都秒殺隔壁23萬左右的探嶽。誰敢質疑你是“冤大頭”？隻會讓隔壁鄰居心酸地誇你選車眼光一絕罷了。