目标對準理想ONE，魏牌摩卡DHT-PHEV上市
3月1日晚，魏牌宣布全新旗艦摩卡DHT-PHEV正式上市，它共帶來2款車型，官方指導價為29.5-31.5萬元。
摩卡DHT-PHEV一樣是長城檸檬平台打造的産品，也是一台綜合續航裡程超過1000公裡的插混車，可見接下來的插電混動車型，大多數會往1000公裡綜合續航的方向打造。而摩卡DHT-PHEV之是以能達到這樣的續航表現，原因是它搭載一個容量為39.67kWh的大電池，光純電續航就能跑204公裡，從目前這個節點來說，它算是純電續航最長的量産插混車。
魏牌摩卡DHT-PHEV
如今的自主品牌，大尺寸的進氣格栅已經成為主流趨勢，摩卡DHT-PHEV也是如此。雖然這似乎有點爛大街的節奏，但說實話，當你近身體驗一番，這足量的氣勢才會讓你瞬間明白車企的用意。
其與燃油版唯一能辨識身份的，隻有車身的充電口以及車尾的“PHEV”辨別。尺寸上，摩卡DHT-PHEV長寬高分别為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，與比亞迪唐DM的身材接近，但軸距更長一些。
同樣的，摩卡DHT-PHEV的内飾與燃油版并沒有差別，雖然設計元素不少，但看起來并不複雜，最引入注目的是這塊14.6英寸的大屏，内置高通8155晶片，在燃油車領域來說，采用這一晶片的車型極為少見。
魏牌摩卡DHT-PHEV内飾
此外，車内還有AR-HUD增強現實擡頭顯示、AI智能面部識别、燕飛利仕12揚聲器等高端配置。最關鍵的是，摩卡DHT-PHEV的智能駕駛硬體也非常給力，其配備5個毫米波雷達、12個超音波雷達、4個環視攝像頭、1個感覺攝像頭以及1個高清地圖模組，這已經是許多造車新勢力的硬體水準，也是以其NOH智慧領航輔助駕駛系統也與許多高端電動車一樣，能夠實作智能避讓、彙入匝道等高階駕駛。
跟比亞迪唐DM一樣，摩卡DHT-PHEV也是一位5秒俱樂部的成員，其搭載的是來自長城自主研發的DHT混動系統，它由一台功率為115千瓦（約156匹馬力）發動機+電機組成，并比對一台DHT混動專用變速箱，其中搭載雙電機的高性能電四驅版車型可在4.8秒完成零百加速。而兩驅版車型饋電油耗僅為5.55L/100km，成績相當出色。
魏牌摩卡DHT-PHEV動力
此前筆者也試駕過這台車型，可以說整個加速表現非常暴力，就像是緊緊把你摁在座椅上，由于雙電機的加持，加速過程也非常平順果斷，沒有任何換擋動力中斷的感覺。更有驚喜的是，摩卡DHT-PHEV的底盤質感非常進階，不誇張的說，有種如履平地的感受，路面資訊的過濾得非常幹淨，車内的舒适度不錯。
魏牌摩卡DHT-PHEV底盤
摩卡DHT-PHEV的競争目标也比較明确，以智能DHT多模式來競争以增程式為賣點的同級對手，比如說理想ONE，同時在智能駕駛、智能座艙以及行駛感受，其成熟度也非常高。當然對手的市場實力不容小觑，摩卡DHT-PHEV能否在此突破上位，我們不妨再等一些日子再來看看。
國産寶馬X5官圖釋出，軸距居然跟寶馬X7一樣
3月第一天，寶馬集團釋出國産寶馬X5的官圖，該車此前已經曝光多次，并且也在工信部正式申報，看來距離國産上市也不會太遠了。
國産寶馬X5官圖
在外觀部分，國産寶馬X5造型與進口版本并未差別，此次官圖顯示，它也會跟進口寶馬X5一樣，提供M運動套件、M藍色卡鉗等選裝件，甚至部分車型還有雷射大燈可選，依然原汁原味，僅有尾部的“華晨寶馬”辨別證明其國産身份。
最大變化便是加長後的車身長度，其整體長寬高也5060/2004/1779mm，國産寶馬X5相比進口版在軸距增加了130mm，達到3105mm，什麼概念？它跟寶馬X7的軸距一模一樣，甚至整個身材也接近于寶馬X7。
可以想象其未來的空間有多大，是以不排除國産寶馬X5未來可能會有7座版本布局，不過說實話，加長的寶馬X5，運動感就沒有那麼強烈了。
國産寶馬X5的内飾也延續進口版設計，全液晶儀表和12.3英寸中控屏沒有任何改變，也沒有跟上寶馬最新的雙聯屏設計。但據官方表示，國産寶馬X5還是根據國内使用者的喜好，新增了環繞座艙的智能感應氛圍燈和星空全景天窗，并且在加長之後還提供專屬的舒适座椅，預計後排座椅靠背也會有更大角度的調節。
國産寶馬X5内飾官圖
國産寶馬X5後排官圖
動力部分，國産寶馬X5也提供2.0T/3.0T發動機，分别擁有272匹和370匹馬力，比對8速手自一體編故事性。由于軸距的加長，寶馬表示國産版本已經在底盤上進行專門的調校，它也将全系标配電磁懸架，并且高配車型還擁有空氣懸架供消費者選擇。
雖然進口寶馬X5在BBA中大型SUV中銷量最好的，但在空間表現上，它的确不如競品來的好，加長或許也是中國使用者衆望所歸，相信進口寶馬X5在現有市場表現不錯的情況下，再加長的國産寶馬X5L更加備受青睐。至于價格，進口寶馬X5的售價為69.99-83.99萬元，你們覺得它賣多少合适？
比亞迪漢DM-i疑似價格曝光，18.98萬元起
自從比亞迪DM-i超級混動系統在得到市場驗證，許多使用者對比亞迪接下來搭載DM-i的車型都非常關注，特别是即将上市的漢DM-i，據悉有不少使用者正拿着預算在等着它的到來。
比亞迪漢DM-i申報圖
不過比亞迪遲遲還未公布其上市時間，但漢DM-i的預告圖已經釋出，并且還有漢DM-p，近期預售應該是确定了，隻是各位拿着預算的朋友，想必更想知道漢DM-i到底會賣多少錢？剛好在昨天（2月28日），疑似比亞迪漢DM-i/漢DM-p的價格被曝光了。
疑似比亞迪漢DM-i/DM-p價格
從表格中來看，比亞迪将推出漢DM-i/漢DM-p共5個版本車型，分别有121KM和242KM兩種續航車型，最驚喜的是漢DM-i的起售價僅為18.98萬元，最高價格也不過23.88萬元，相比現款漢EV和漢DM來說，這簡直就是要賣爆的價格，當然還是那句話，這份表格的真實性還有待考證。
不過按照同為旗艦車型唐DM-i，19.28-21.98萬元的售價來看，這份表格中的漢DM-i起售價也并非沒有任何參考性。如果真是如此，相信漢DM-i還會吸引不少關注合資中型車的使用者。
從此前的預告宣傳圖來說，漢DM-i造型相比漢DM會在前格栅、前保險杠、後燈組造型都有所差別，整個精緻感會有明顯提升，而内飾方面沒有太多調整，可旋轉中控大屏依舊是主題，在中控台處的氛圍燈設計或許會有調整，而且可以看到，漢DM-i将會采用Nappa真皮的一體式運動座椅，這連漢DM都沒有配備。
比亞迪漢DM-p預告圖
比亞迪漢DM-i預告圖
目前曝光的漢DM-i資訊來看，其插混系統配置還是與當下比亞迪其它DM-i車型有所不同，許多消息，包括此次表格中的續航裡程來看，漢DM-i很明顯将會采用一款大号的電池。發動機方面，從工信部的申報資訊可以知道，它采用一台102千瓦的1.5T發動機，結合此前消息，漢DM-i将采用一台160千瓦功率的電機，而漢DM-p還将額外增加一個200千瓦功率的電機，形成四驅布局。
比亞迪漢DM-i申報動力資訊
總的來說，預熱這麼久的漢DM-i，整體産品畫像已經逐漸完整，隻是動力電池和價格依然是當下的謎底，而我們也希望比亞迪給出一個令人驚喜的價格，對使用者來說，購買力可大幅增加，對比亞迪來說，這或許又是一款爆款車型，對新能源市場來說也有不錯的促進作用。