今年不知幹啥，漫哥不斷被打臉。上次被賽那的銷量給打了一巴掌，這次又給衆泰甩臉。因為漫哥說衆泰系的工廠幾乎瓜分殆盡，吃瓜群衆們的豪車夢圓不了了。誰知最近又看到消息說，衆泰要殘血複活，并且進化成純電新勢力了。
是這樣的。憑借山寨保時捷、大衆、奧迪等車型而名聲大噪的衆泰，因為口碑和品質都過于感人，以及沒有國六車型更新，在2019年時陷入困境，經銷商甚至無車可賣。後來宣布破産重整，工廠停的停賣的賣 ，一直苟延殘喘到去年年底，終于迎來一位救世主，江蘇深商。
江蘇深商是誰？根據媒體調查，它的母集團是深圳深商控股，由79家深圳重點民營企業共同投資成立。關鍵是2019年收購了汽車經銷商龐大集團，一隻腳便踏進了汽車領域，開始為造車布局。
而江蘇深商，2020年成立以來都沒碰過汽車生産類業務，說白了就是一個殼。這次參與重整衆泰，一出手就是20億，很明顯是看中了衆泰擁有的燃油車和新能源車雙重生産資質，謀算這借殼造車。
衆泰有了這20億，不用掐人中都給活過來了。除了清償債務、恢複自己的銷售網絡等外，窮得久宅在家啃友善面的衆泰，終于也可以逛商場shopping一把，買買買！于是2月中的時候，就增資100%控股了上海君趣汽車科技有限公司，開始招兵買馬進軍新能源汽車市場。
而業界分析說，收購上海君趣其實算是個幌子，背後實際是看上了新勢力博郡汽車的技術。君趣與博郡有着千絲萬縷的關系。博郡汽車成立于2016年，是當年那超百家被調侃PPT新勢力車企中的一員。截至2019年共融了6輪資，前5次融資金額不明，第六次則融了25個億。
2019年為了獲得生産資質，博郡和已經沒什麼作為的天津一汽夏利組建合資公司。那時，博郡都已經宣布自己打造了什麼i-SP、i-MP、i-LP三大造車平台，首款車型iV6将在2019年正式量産，翌年第一季度就可傳遞。此外并規劃了iV7，眼看“PPT車企”的調侃馬上就可以打破了。
算盤都撥好了，可惜人算不如天算。根據博郡跟一汽夏利的協定，合資公司夏利指出土地、廠房、裝置等資産作價，而博郡則要出現金20.34億元，卻因為種種原因，博郡到底都拿不出錢，一汽夏利發公告說隻收到了1400多萬就沒然後了。最後這家合資公司自然也就宣告失敗，走向清算。博郡也就此造車夢碎，瀕臨破産。其相關技術資産被轉移到另外一家新公司。
而根據博郡和君趣高層人員錯綜複雜的交錯任職關系，有理由相信衆泰收購君趣，會牽涉到博郡的新能源汽車技術，為衆泰在新能源戰場的複活打下奠基。
雖然衆泰口碑不咋滴，但早在2017年那會衆泰的新能源也是有名有姓的，年度銷量排名居國内第五。不過嘛，那都是些A0級的老頭樂，漫哥就不揭短了嘿嘿嘿。
如今有錢有技術的衆泰，正抓緊時間招兵買馬、恢複元氣。但說實在的，衆泰想在新能源市場闖出個血路，還真不容易。如今已橫着比亞迪、蔚來、小鵬、理想等銷量破10萬大關的品牌，還有小米、大牛等新軍湧入，競争不可謂不激烈。至于衆泰還會不會為了吃瓜群衆的豪車夢而繼續派出皮尺部呢，就看它狗不狗了。
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