狂飙之後，終會怦然墜落。
熱點說道系列No.34
人在工位，心在《狂飙》。
2023年的春節被《狂飙》刷屏，直至前天大結局，熱度依舊不減。如果你還沒點開這部劇，建議這段時間暫時别刷微網誌，不然很可能在熱搜上被劇透一臉。
除了劇情外，劇中的細節也一直被廣泛讨論，智哥出于職業本能自然關注起了劇中的汽車，劇中時間線在2000年、2006年、2014年、2021年間交叉，主要人物所開的車也代表着當時的汽車市場，不過在2021年這條時間線上，最能代表時代背景的新能源汽車卻一輛都沒有，要知道2021年可是新能源汽車的爆發年。
所謂沒有現象也是一種現象，《狂飙》中強哥的座駕一路從踏闆換到大奔，為什麼不換一輛新能源車？難不成黑幫對新能源車有偏見？
說到現實社會中存在的黑幫團體，不得不提的就是日本山口組。山口組黑幫文化幾乎可以成為日本黑幫文化特立獨行的一支，其财富實力甚至登上了福布斯排行榜，據美國《财富》雜志報道，整個山口組的年收入遠超800億美元，這相當于國内一家超大型的網際網路公司一年的收入了。
富可敵國的日本黑幫大佬山口組，他們的“标配”座駕又是什麼？
年輕朋友可能不知道，豐田稱推出過一款比肩勞斯萊斯的豪車——豐田世紀，其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從制造技術到技術裝備，都反映了豐田汽車的最高水準。
時至今日，不少行政要員對豐田世紀仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。當時豐田很少出口，是以在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀。
山口組的标配座駕就是豐田世紀。
由于日本人的“匠人精神”以及對高品質車型的不斷打磨，豐田世紀的換代更新非常緩慢，第一代的豐田世紀是二戰後推出的，而第二代豐田世紀則是到了90年代才更新換代，而第三代豐田世紀則是到了前年，也就是2018年才更新。要知道豐田旗下的主銷車型，豐田凱美瑞算上今年的小改款，已經完全更新到了9.5代了。
豐田世紀作為頂級行政級轎車，有一點點類似于國内紅旗品牌的專屬定制轎車，這個車型隻面向部分有極高的社會地位的客戶，能夠乘坐豐田世紀出行的基本不是日本皇室的成員，剩下的就是山口組的黑幫大佬了。
在很多日本的黑幫電影中，豐田世紀也有露出，比如《極惡非道》這部極其出名的電影。那肯定有朋友會問，在國内被捧上天的豐田埃爾法，或者是雷克薩斯LM，在黑幫裡面也就是稍微有點地位的小弟坐的。
可見，黑幫大佬們用車的第一标準就是“豪華”，最次的也是雷克薩斯LM。
既然如此，我們就來掰扯掰扯新能源的豪華定義。
不過需要聲明的是，電視劇的黑幫大佬們不喜歡用新能源，事實上很可能隻是由于電視的時代背景不同，新能源的普及率還不高，或者是在追逐戰中新能源突然沒電會顯得很不“黑幫”。
但抛開《狂飙》不談，現實中的新能源與黑幫，确實也很難聯系在一起，至少在豪華這塊，新能源至今仍未出現一個真正意義上的豪華品牌。
豪華聽起來是一個比較“虛”的詞，有人将豪華定義為高價格，但辣條就算賣再貴，也隻是一種貴一點的食物，無法與魚子醬等高端食材相提并論。
魚子醬之是以高端，與稀缺性、制作工藝甚至背後的曆史都有關，汽車行業也是如此。
新能源車喜歡跟豪車比存在感，甚至在許多新車釋出會上還打出了“平替”豪車的噱頭，前腳有人對标BBA，後腳就有人說自己是500萬以内最好的SUV，先不說是不是真的豪華，至少在價格上，新能源品牌也确實在向豪華陣營靠攏。
理想、小鵬、蔚來、智己、極狐、阿維塔、極氪、岚圖、問界等品牌的産品售價，均已突破30萬元，比亞迪跟埃安都在計劃進擊百萬級别豪車，這在以往是BBA的主場。
高情商的說法是新能源沖擊高端，低情商的說法就是新能源越賣越貴了，這幾乎是汽車行業不可逆轉的大趨勢，誰也不想一直待在低價市場，在新勢力面前，賺不到錢在後期的競争壓力中就會更大，如今放眼整個豪車領域，除了傳統的BBA外，也開始出現一些新面孔。
以蔚來為例，今年1-5月的車輛上險資料顯示，在BBA強勢主導的40-50萬的區間，蔚來ES6位居銷量榜的前十。而在更高價位的50-70萬區間，蔚來ES8甚至直接進入榜單前三。無論是否進軍新能源市場，BBA跟新勢力的一場對決都在所難免。
隻是，價格的一次次沖頂。就真的能算“豪車”嗎？這點在整個汽車消費市場都被受質疑，一度有人直言新能源豪車是“僞命題”。汽車品牌的豪華屬性從來不展現價格上，獨特的技術跟體驗特征尤為重要。
以BBA為例，奔馳代表着豪華和優雅，故而有非常好的乘坐舒适感；BMW代表運動和操縱，底盤向來硬朗；奧迪代表低調，曾經是公用車的典型，四驅系統跟車燈都是強項。反觀如今的新能源品牌，集中爆發後技術一度同質化。
這些動辄幾十萬乃至上百萬的産品，稍不留神，還會反噬。據長江日報報道，售價57萬-80萬元的高合HiPhiX因将大屏娛樂互動、豪華音響系統、展翼門等作為豪車賣點，不僅一次陷入虛假宣傳的風波裡。
更重要的是，即便新勢力将品牌拼命立住，也未必高枕無憂。2021的市場資料顯示，豪華車市場新能源汽車滲透率還不到15％，遠遠低于行業均值，而未來新能源汽車使用者增換購消費訴求也将漸漸由單一品牌轉向技術控，品牌的黏性将大大下降。
新能源無豪車，從某種角度來看，這是BBA反殺新勢力最好的機會，它們或許也意識到自己拔足跟上，百年積攢下來的路人緣是一柄長劍，當然，這種強烈的防禦姿态也暴露了它們的焦慮，再不認真就真的來不及了。
不過，就算黑幫大佬們不買新能源，這重要嗎？
讓我們先來看一個關于黑社會的事實：
從2017年開始，很多南韓的黑社會開始在YouTube上直播當網紅，并且直接在直播間的标題寫上“黑社會”“黑道大哥”吸引觀衆。這些搞直播的黑道大哥喜歡教觀衆怎麼分辨真假黑社會，至于自己怎麼混到要賺直播打賞，這些人自然是絕口不提。
山口組也日漸衰弱，原因是沒有年輕人憧憬黑社會了，山口組内的老齡化問題非常嚴重。中國黑幫也已經在掃黑除惡中從“青龍幫”變成了“青龍學習小組”，換言之，時代變了。
當我們讨論山口組、讨論高啟強，當一個時代被浪漫化，意味着這個時代已經遠去；一個群體被浪漫化，意味着這個群體與你的生活存在距離。
汽車也一樣，我們覺得老爺車與蒸汽很浪漫，是因為那個時代與我們存在距離，當我們開始覺得轟鳴的引擎聲很浪漫時，這個時代大概就要過去了。
2022年6月8日，在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從 2035 年開始在歐盟境内停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。該禁令将加速該地區向電動汽車的過渡。
支援此次表決的包括了大衆、奔馳、福特、寶馬、通用等全球一線汽車企業，内燃機的時代已經進入了倒時計。
黑幫大佬不喜歡新能源汽車，不重要，因為燃油車會成為曆史，黑幫也終将成為曆史，任何狂飙的事物，終會怦然墜地。
時代的滾滾車輪下，曾經暴躁的引擎聲也變得綠色與安靜。
決絕的傳統汽車制造商、繁花似錦的新造車勢力；
沒落的傳統零部件企業、欣欣尚榮的動力電池制造商；
無奈的内燃機工程師、意氣風發的電動車專業人才。
所有鮮明又沖突的幀幀畫面組成了當下汽車行業變革的橫切面，最終彙聚成汽車産業變革的浪花，同歸大海。
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