【智車派】在汽車圈，“國産”兩個字的“褒貶”取決于語境。如果說的是品牌或者車企，那“國産”在某些人心中還帶點消極的味道；如果講的是車型，那往往意味着“真香”。特斯拉上海超級工廠開足馬力後，國産後的Model 3和Model Y售價一路向下，銷量則成反比，為特斯拉電動汽車“帝國”的建立立下了汗馬功勞。而最近，另一台國産車的官宣也引起了廣大車友的關注，那就是寶馬X5。
國産寶馬X5
關于寶馬X5國産版，業内的消息早已傳得滿天飛，盡管有工信部資訊做背書，但官方一直三緘其口，沒有給出确切的消息。3月1日，寶馬終于按捺不住了。據寶馬中國官方消息，全新寶馬X5進入上市倒計時！順便還公布了由華晨寶馬國産的全新X5官圖。
智車派了解到，相較于進口版X5，國産X5的一大看點便是軸距“瘋狂”加長，拉長130mm後直接來到3105mm。說出來你可能不信，這一資料與老大哥寶馬X7一模一樣，而和競争對手奔馳GLE比也是完勝。有小道消息稱，寶馬X5國産後的售價會有約10萬的下調，如果如傳聞所言55.8萬起，你會考慮嗎？
軸距太誇張，雙聯屏鴿了
智車派仔細觀察寶馬X5國産版和進口版的圖檔後，發現并沒有什麼發現。你可以認為寶馬在刻意營造一種“原汁原味”的進口版外觀，但觀衆會不會審美疲勞又是另外一回事了。
具體來看，國産寶馬X5依然保留了經典的雙腎進氣格栅設計，中間的直瀑式鍍鉻亮條讓“鼻孔”更加搶鏡，不過配合兩側炯炯有神的智能雷射大燈組，并不顯得突兀。最讓人印象深刻的還是前包圍兩側，寶馬為其加入了一條彎折的飾條，比起進口版能帶來更多的豪華感，總之看起來貴就完事了。喜歡運動感的朋友，也可以選擇M運動套件版本。
兩側飾條太搶眼
寶馬X5國産版的尾部顯得更加低調，燈組造型延續進口版，進行了熏黑化處理。當然，尾部華晨寶馬和Li等長軸版專屬辨別也在意料之中。有網友調侃稱，華晨最牛的就是把标設在尾部下面，好讓車主摳，這款絕對是摳标最多的寶馬…
“華晨寶馬”你愛了嗎？
接下來就是重點了。在車身尺寸方面，國産寶馬X5對得起“全新”二字。其長寬高分别為5060mm/2004mm/1779mm，軸距超越3m，達到了3105mm。相比進口車型，車身長度和軸距都加長了130mm，軸距更是比肩大一級的X7。作為對比，奔馳GLE的長寬高分别是4941mm/2018mm/1782mm，軸距為2995mm。隻談軸距的話，寶馬X5國産後對奔馳GLE實作了反超+完勝。
關于寶馬X5進口版的空間表現，此前網絡上的确有不少車主表達了自己的不滿，甚至有人覺得這台車的後排腿部空間還不如寶馬X1和X3，和奔馳GLE、奧迪Q7等競品車型相比也存在劣勢。現在看來，寶馬X5國産版将徹底消除這一尴尬的情況，預計後排空間有大幅度的提升。
空間預計有明顯改善
内飾方面，寶馬中國此次也給出了相應的圖檔，不過還是熟悉的味道。車内搭配有三輻式多功能方向盤和水晶電子檔把、水晶多媒體旋鈕和水晶一鍵啟動按鍵，配備雙12.3英寸的數字儀表盤和中央觸控顯示屏、全彩平視顯示系統，大家心心念念的雙聯屏是沒戲了。不過，杯托區域的設計有些許變化，無線充電面闆尺寸增大的同時，還取消了一個杯托，取而代之的是帶有“X5”辨別的裝飾闆。要的就是這種“華而不實”？
内飾變化不大
至于動力這塊，寶馬X5國産版依舊提供2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和3.0T六缸渦輪增壓發動機，據悉發動機最大功率分别可達200kW和272kW。xDrive 40Li的百公裡加速僅為6.0秒，極速高達238公裡/小時。傳動方面，應該還是比對8AT變速箱。
賣55.8萬讓對手無路可走？
寶馬X5國産後，和外觀配置比起來，想必大家更關心的還是價格！
現售的進口版X5中，xDrive30i M運動套裝價格為69.99萬，xDrive40i M運動套裝的價格是75.49萬，而xDrive40i尊享型M運動套裝的售價來到了83.99萬， 采用插電式混合動力的xDrive45e M運動套裝更是賣到85.99萬。近70萬的起售價，已經可以在部分新一線城市的熱門地段購入半套房，至于80多萬的頂配更是很多人遙不可及的夢想。
不過，國産版寶馬X5登場的意義不就在于此嗎？如果寶馬中國能在售價上給出驚喜，那麼外觀配置上的“毫無驚喜”也将煙消雲散。
智車派注意到，此前有一張國産寶馬X5的價格圖在網絡上流傳。圖檔顯示，新車共有四款配置，其中30Li擁有領先版和豪華版，價格分别是55.8萬和61.8萬。而40Li則分為豪華版和尊享版兩款車型，價格分别是66.8萬和75.8萬。如此看來，國産X5很可能沒有混動車型。不過這并非我們要關注的重點，比起69.99萬-85.99萬的進口X5，國産X5曝光的售價便宜約14萬！如果消息屬實，那麼國産X5無疑會是下一個爆款。
國産寶馬X5價格曝光
在高端SUV市場上，寶馬一直握有話語權。乘聯會最新資料顯示，2022年1月，寶馬X3以19542台的銷量位居高端SUV銷量排行榜第二名，同比增長40.2%。回顧2021年全年，寶馬X3也拿下了高端SUV累計零售銷量的亞軍，超過奧迪Q5和奔馳GLC等強敵。X3的功勞自然不能安到X5頭上，不過有X3國産版的成績在前，想必X5國産後的實力也不容小觑。
2021年高端SUV零售銷量排行
可以預見的是，寶馬X5國産後會面臨一大波強勁的對手，但對手又何嘗不是呢？就一線豪華品牌來說，奔馳GLE和奧迪Q7是最直接的競品車型，這兩款車型因為沒有國産，起售價均高達約70萬，同級寶馬X5國産版如果能做到55.8萬的起售價，那麼價格優勢會非常明顯。而在二線豪華品牌中，沃爾沃XC90、大衆途銳和林肯飛行家等車型勝在價格，不過品牌影響力稍弱。
實際上，寶馬X5未國産之前已經有着很高的“江湖地位”，其在2020年、2021年國内豪華中大型SUV銷量榜上名列前茅，奔馳GLE、沃爾沃XC90、奧迪Q7和國産林肯飛行家等競品車型均是“手下敗将”。
夢想要有，但勸你實際一點
國産寶馬X5官宣後，不少網友對價格進行了“友好的讨論”。有的人認為，對照X3的價格，估計入門級别應該到48萬。還有人覺得，59.8萬比較靠譜，參照3系和5系。智車派認為，國産X5起售價低于50萬基本沒戲，60萬的起售價算是比較大膽的猜測。
依照正常邏輯，國産化往往意味着價格的下調，這毋庸置疑，但放在豪華品牌和高端車型上來說，價格下調的結果并不會那麼明顯。很多時候，豪華品牌會将國産的成本優勢轉化到車型配置上，簡單來說，國産化車型的配置普遍高于進口車型，但這些會抵消掉部分國産後帶來的成本下降。
此外，我們可以回顧下寶馬此前的定價政策。寶馬X3在完成國産後，2018款起售價由42.10萬降到38.98萬，降幅在3萬左右。至于國産長軸5系（起售價42.89萬）和進口标軸5系（起售價42.39萬），在價格上基本沒差。聯想到長軸5系和标軸5系的軸距差也是130mm，這看似無意的巧合，不得不讓人懷疑寶馬又會在X5上“故技重施。
不過，智車派并不是想強行降低大家的預期。實際一點來說，國産寶馬X5起售價比進口版便宜幾萬是比較靠譜的。至于約60萬起的華晨寶馬X5到底香不香，看不到配置前還不能妄下結論。