近期，造車新勢力NIUTRON牛創新能源旗下的首款車型自遊家NV已經實車亮相，與之前釋出的官圖相比，實車的沖擊力似乎并沒有很強，雖然有着4915×1950×1750mm的尺寸，軸距也達到了2900mm，标準的中大型SUV身材，但官圖釋出時，設計上并沒有凸顯出其較大的身量，而實車更是如此，雖然不乏辨識度，但頗有東拼西湊的意思。
設計層面，官方宣稱自遊家NV融合了Urban Exploring城市探索風格，是以車身線條較為硬朗。前臉方面看起來是花了一些心思的，并沒有采用當下新能源車慣用的分體式大燈組設計，但燈組包括中網占比過大，使得前臉重心下沉。
名為雙軌環形的日行燈，比起前大燈組似乎有着喧賓奪主的味道，斷點貫穿式日行燈帶雖然具備一定的科技感，但過于吸睛，觀者的目光會自覺聚焦于日行燈組，而環形日行燈其實算不得新鮮，畢竟這是衆多美系品牌最為擅長的手法，比如牧馬人、指南者、福特Bronco等，為了凸顯複古範兒而采用了環形日行燈組，不過，畢竟自由家NV确實也融合進了城市探索元素，是以還是比較和諧的。
自遊家NV的車窗線以及車頂都較為平直，車尾的設計同樣以方正為主，但也正是如此，從官圖以及實拍圖檔來看，實在難以判斷其有着1950mm的車身高度，再加上前臉視覺重心靠下，整體比較顯小，并沒有突出中大型SUV的定位優勢，當然，如果站在實車旁，應該可以感受到一定的壓迫感，畢竟資料擺在這。
尾燈設計是常見的貫穿式，但與前臉呼應都采用了斷點式設計，并且以鑲嵌于半透明飾闆之下，單說識别度肯定是不錯的，隻是相對簡約的設計風格并不顯得十分精緻，缺乏一些豪華氣質。相比尾燈，尾窗的辨識度更高，官方将這種不在同一平面的設計稱之為一體式火山口尾翼，且不說視覺效果如何，但火山口式的設計元素展現的非常具象，同時也能夠起到一定降低風阻的作用。
C柱靠後的這條“能量堆棧”充電訓示燈，相對比較新穎，并且具備一定的實用性，這點值得肯定。
自遊家NV基于Gemini雙子動力子產品系統打造，采用子產品化設計理念，相容純電系統和增程系統，并标配有智能電動四驅，具體動力系統還沒有公布，但官方所稱零百成績進入了6秒，表現應該是不錯的。
顯然，自遊家NV的直接競争對手，為有着相同動力布局的岚圖FREE，而純電版本将競争蔚來ES6，增程版本将劍指理想ONE。
值得一提的是，牛創新能源的“NIUTRON”汽車品牌釋出于去年12月15日，而創始人為小牛電動車掌門人李一男，根據規劃，在正式官宣進入汽車領域後僅不到1年的時間，牛創新能源就已經有能力進行傳遞，動作确實比較迅速。對比來看，僅有一款增程式動力的理想ONE，從品牌釋出到傳遞，足足用了27個月，這麼來看的話，牛創新能源确實具備實力，但有人擔心，心急吃不了熱豆腐，如此之快的動作，且又屬于跨行業造車，未來自由家NV的品控，是否有保障呢？