進入2022年以來，國内重卡企業都在推廣國六産品上做文章，為沖刺“開門紅”及一季度傳統旺季銷售做足了準備。
其中，大運重卡2022年1月便以蟬聯重卡行業第六的銷量成績，取得了“開門紅”。1月，除了在牽引車市場擁有較強競争力外，大運重卡在輕量化渣土車領域也持續發力，赢得了更多使用者的認可。那麼，目前大運重卡在國六車型方面都研發了哪些适應市場和客戶需求的車型呢？下面，第一商用車網小編為您做個綜合介紹。
大運V9高端旗艦AMT國六牽引車：助力幹線運輸高效營運
随着物流業飛速發展，快遞速運、冷鍊農副産品、日用工業品等幹線物流運輸需求激增，大運重卡針對物流業細分市場研發了大運V9 6×4國六高端旗艦牽引車。
外觀上，“X”造型前格栅設計極具視覺沖擊力；中網銀白色鍍鉻設計層次分明；鑽石切割智能前大燈，集遠近光燈、轉向燈、霧燈與日間行車燈于一體，簡約大方又盡顯科技豪華。内飾方面，2.04米高頂駕艙設計，進口通風按摩加熱座椅以及內建式多功能方向盤設計，最大限度緩解駕駛疲勞，讓卡友有着轎車般駕乘感，堪稱卡友“移動的家”。
在動力表現上，這款車裝配濰柴或康明斯國六發動機，最大扭矩2600N·m，比對法士特F16JZ26A AMT變速箱，動力更強勁，輕松應對各種路況。710L＋400L的超大油箱，續航達2500km以上，長途運輸更高效。
車道偏離預警、前碰撞預警、胎壓監測、電子制動控制系統、Autohold電子手刹等安全性配置，從事幹線運輸更安全可靠。發動機、變速箱、後橋10萬公裡長換油大大降低營運成本，為使用者帶來更高價值。
大運V7國六牽引車：為卡友打造賺錢利器
針對中短途運輸市場以及煤炭、普貨複合運輸工況，大運推出V7 6×4國六輕量化牽引車，成為目前重卡市場中自重最輕的車型。
該車沿用家族式前臉與四幅式鍍鉻中網設計，缤紛的色彩搭配伶俐的線條，非常符合年輕使用者審美需求。駕駛室四氣囊懸置及航空氣囊座椅，行駛在颠簸路況時也能坐享舒适；內建式中控台設計，讓按鍵操控更加便捷；整車标配高頂雙卧，800mm寬的卧鋪，更好滿足卡友駕乘休息；标配多個儲物空間，滿足行車置物需求。
動力方面，這款車搭載的是460馬力濰柴WP10.5H460E62國六發動機，動力強勁、爬坡毫不費勁；比對法士特12JSDX220TA-B鋁殼變速箱+440後橋，換擋無頓挫感，輕松應對複雜工況。
同時，該車采用羽量設計，車重僅7.26噸，整車低風阻配置及黃金動力鍊下發動機始終處于經濟油耗區，相比競品百公裡油耗低3%，每年為卡友節省2萬元經濟成本。此外，該車曆經高寒、高溫、高原、高濕試驗，車輛故障率低，B10壽命達到120萬公裡，大大保證了車輛出勤率，助力卡友高效營運。
大運N9H遠航3.0版國六牽引車：實作高效物流運輸
目前，冷鍊、快遞等幹線運輸以高速公路為主，對車輛時效性和出勤率有較高要求。針對這一細分市場，大運N9H遠航3.0版高端國六牽引車應運而生。
這款車兼顧奢華與舒适，霸氣外觀搭配大面積鍍鉻前臉非常符合國人審美需求；側面拉花将“火”與“虎”形象結合簡化，展現時尚動感，寓意“虎虎生威”。同時，駕駛室空間和卧鋪寬度更新，多媒體配置提升人機互動體驗感，增加工作間歇娛樂性，增強駕駛員舒适體驗感。
同時，這款車搭載濰柴WP13最新國六發動機，馬力覆寫480～550馬力，最大扭矩2550牛米，動力澎湃；法士特變速箱及液力緩速器輕松應對各運輸場景，該車還配備天然氣版發動機，讓卡友有更多選擇；5.5T前橋+10T後橋及3.7後橋速比，讓該車具備更強爬坡能力，标載800L或700+400L選裝雙油箱滿足長途運輸需求。左右內建式大燈與鳥巢式結構駕駛室提供更安全保障。
大運新N8E钜赢3.0版國六牽引車：“決戰”複雜作業工況運輸
作為大運牽引車熱銷車型，大運新N8E钜赢3.0版國六牽引車是專為煤炭、砂石料、鋼材以及危險品運輸市場打造的一款重卡車型。鑒于采煤場、鋼材廠，以山路及非鋪裝路面等複雜路況居多，對車輛适應性要求較高，是以動力好、經濟性、可靠性成為客戶首要需求。
這款車對發動機、變速箱、車橋等大幅優化，輕量化設計較同類競品更低，合規裝載範圍内可獲得更多經濟收入。動力方面，該車可提供濰柴WP10.5H/WP12國六發動機，或康明斯X12國六發動機，動力強勁、經濟省油；800L或選裝1100L雙油箱，車輛續航能力、出勤效率與客戶收益率大大提升。此外，該車還有天然氣國六車型可供使用者選擇。
駕駛室四點懸浮配置及超大儲物空間、電動後視鏡加熱、大功率車載電源等設計，為駕駛員提供舒适的工作和休息環境；全鋼骨架鳥巢式駕駛室設計、标配前碰撞預警系統與車道偏離預警系統，安全性大大提升。此外，大運新N8E還有天然氣及北方版、四季版國六車型可供不同需求使用者選擇。
大運N6H 4×2國六牽引車：打造港口集裝箱運輸新産品
大運N6H 4×2國六牽引車是大運專為準重卡市場打造的産品，主要用于港口集裝箱運輸，搭載了濰柴WP7.300E61國六發動機及法士特9JS135TB變速箱，低油耗、低噪音、舒适性好；直列6缸7.5L發動機最大輸出功率為220kw（300馬力），在1200-1600rpm發揮出1300N·m最大扭矩，動力強勁。同時，該車底盤采用3/4+3少片簧及3T457沖焊橋設計，在保證舒适同時承載性能更加穩定。
大運N8V系列智能國六渣土車：讓城市環境更清潔
随着環保建設力度不斷加強，城建渣土車也越來越注重綠色環保。大運N8V智能環保渣土車依靠産品優越性吸引渣土運輸行業高度關注。
大運N8V國六渣土車定位于工程渣土自卸市場，比對濰柴發動機，燃油功率覆寫350～460馬力，滿足不同市場需求。搭配法士特轉為工程運輸研發的10擋和12擋變速箱，傳輸效率高，整車重載爬坡能力更強；16噸奔馳技術後橋，承載能力更強，使用壽命更高。
此外，雙層密封條設計，使駕駛室密封性優良，有效隔絕外界噪音和粉塵；四點懸置緩沖颠簸路況對駕駛室的沖擊，提升駕駛室橫向穩定性和駕駛舒适性；駕駛室電控升降，車輛檢測維修省時省力。
大運N6H 8×4輕量化國六渣土車：赢得廣大使用者認可
各地渣土車新規紛紛出台，越來越多的人選擇标載版渣土車。大運NH6 8×4國六輕量化渣土車對駕駛室、内飾、動力底盤以及安全系統進一步更新，赢得更多使用者的認可。
該車駕駛室增加7寸液晶顯示屏、四方位影像以及多功能氣囊座椅，同時一體式後視鏡設計，讓駕駛員行車視野進一步擴大，大大減小行車盲區，駕駛更安全。雙色儀表盤設計、液晶顯示大屏，讀取資訊更加直覺友善；淺色内飾及按鍵位置重新布局，駕駛起來更加溫馨舒适。
在動力方面，該車搭載濰柴WP8.350E61國六發動機、比對法士特10擋輕量化變速箱，舒适低噪音、動力更強；奔馳13T/德納16T輪邊減速承載力與傳動能力強，适應更多複雜工況。
同時，該車配備的ABS制動系統及220mm加寬制動器，增強車輛制動穩定性，提高制動效能；雙回路制動系統與管路設計，有效降低制動系統空氣溫度和含水量，保障車輛安全性及出勤率；德國VOSS技術接頭提升氣密性同時，減少隔夜停駛怠速充氣時間，降低油耗。
結語
虎年春節過後，随着物流運輸及城市基建項目相繼開工，大運重卡憑借國六産品發力市場，主打高出勤效率、高安全性、高可靠性、高駕乘舒适性的車型赢得一衆使用者好評。2022年，大運重卡還會推出哪些好用、高品質的國六重卡産品呢？第一商用車網将進行持續報道。