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最新中型車銷量榜,這幾款車有點“慘”

據乘聯會公布資料顯示,2022年1月中型車銷量24.8萬輛,同比下滑10.5%,占市場總份額11.9%。衆所周知,中型車是各大汽車廠商必争的細分市場之一,無論是豐田、本田、日産還是大衆、别克,都不會放棄這一市場的布局,就連存在感較低的福特,也将在年内上市全新一代蒙迪歐,想必今年的中型車市場将會十分激烈。為此,汽車行業關注統計了首月中型車銷量榜,一起來看看各大車型之間的競争。

最新中型車銷量榜,這幾款車有點“慘”

從總體榜單來看,2022年1月中型車的排名還是有一定變化的。首先,中型車銷冠仍然是凱美瑞,1月銷量為24950輛,領先同級别的雅閣和天籁,後兩者銷量分别為22907輛和18739輛。2021年10月,中期改款雅閣上市,售價區間為16.98-25.98萬元,新車上市短期内優惠幅度較少,特别是對于雅閣這種比較熱門的車型更甚,是以在一定程度上消費者會平替優惠更大的同級别車型,例如凱美瑞、天籁、帕薩特等,但是後市來看雅閣的爆發力更足。

值得注意的是,來自豪華品牌的寶馬3系以24396輛奪得中級車銷量亞軍,不僅領先雅閣、天籁等主流車型,同時也領先奧迪A4L、奔馳C級等豪華中型車,後兩款車型銷量16839輛和10273輛,可以說是絕對趕超。衆所周知,寶馬在2021年的時候領先奔馳和奧迪,成為豪華車市場的銷冠,雖然現在暢談2022年的豪華品牌銷冠還為時尚早,但是寶馬無疑赢在了起跑線上,奔馳和奧迪仍需努力。

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在前十榜單中,除了以上車型外,邁騰、帕薩特、紅旗H5、英仕派銷量均超過萬輛。大衆邁騰和大衆帕薩特作為姊妹車型,兩款車型在銷量上的差距并不算大,其中邁騰月銷14046輛,邁騰銷量11934輛。紅旗H5是自主中型車中銷量最高的車型,月銷量11739輛,目前售價為14.58-19.08萬元,在價格優勢下足夠與部分二三線合資車型進行競争。

其它車型方面表現有喜有悲,别克君威雖然較2021年12月相比有所增長,但是仍未超過萬輛。因為疫情的影響,豐田亞洲龍銷量大跌,從2021年12月的15232輛跌至6919輛,預計2月份應該會重回萬輛級别。在新勢力車型中,小鵬P7銷量6707輛,是小鵬汽車的銷量擔當,而特斯拉Model 3由于主供海外市場,銷量跌至2988輛。

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重點來介紹幾款可能爆發的車型。首先是本田英仕派,1月銷量10173輛。2021年11月12日,中期改款英仕派正式上市,新車針對外觀和内飾進行更新,售價區間為17.99-25.59萬元。從目前市場表現來看,英仕派的銷量雖然遠不及雅閣,但是相比于此前月銷5000輛的水準還是提升了不少,首個完整銷售月度超過萬輛,後市可能也會有有所突破。不過,英仕派的市場競争壓力還是很大,畢竟相比之下消費者會更願意選擇雅閣。

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其次是福特蒙迪歐,雖然月銷量僅3371輛,但是全新一代車型即将上市,也給蒙迪歐帶來了一定的機遇。衆所周知,蒙迪歐自2004年就進入國内市場,彼時引入的是第二代車型,目前在售的是第四代車型,于2013年8月上市,因其撞臉阿斯頓馬丁成為市場上最成功的美系中型車之一,不過由于多年不換代,其産品力和設計美感已經跟不上時代發展,銷量已經跌入谷底。據了解,新一代蒙迪歐将在北京車展上正式上市,新車将不再采用橫向鍍鉻條裝飾的“馬丁臉”,而是改為與福特EVOS相似的前臉風格。動力方面,新一代蒙迪歐搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率175kw,比對8速手自一體變速箱。從一定意義上來講,蒙迪歐的改變是必然趨勢,但是這種改變是否是良性的還暫且未知。當然,這也是福特不得不做的,畢竟蒙迪歐也算是“老将”,也有過風光的時刻,福特不可能放棄,就隻能改變。

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再來講講“有點慘”的車型。首先是雪鐵龍凡爾賽,1月銷量3188輛,較此前兩個月的表現明顯下滑,但是仍然是神龍汽車旗下最暢銷的車型。作為一款全新車型,凡爾賽承擔着神龍汽車“救世主”的角色,是以其市場銷量也持續受到關注。從1月份來看,雖然凡爾賽的銷量出現下滑,但是我們暫且歸置為受到春節假期的影響,預計2月份銷量也不會很高,第二季度或許更具參考性。

現代索納塔/名圖和起亞K5在完成換代後才能挽回部分銷量,新一代車型換上全新設計語言外,繼續走成本效益線路争搶市場,但是目前的市場表現很不樂觀,索納塔僅賣出903輛,凱酷僅賣出1263輛,名圖更差,僅賣出380輛。目前,不管是現代還是起亞,在國内的銷量都很一般。據中國汽車工業協會釋出的資料顯示,2016年~2021年韓系車在中國乘用車的市場佔有率依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%,而今年1月韓系品牌的市場佔有率僅為1.7%。據了解,東風悅達起亞已經不複存在,将于4月份公布起亞新合資公司名稱,而北京現代開始出售閑置工廠,北京一工廠已出售給理想汽車。

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最後的DS 9,1月銷量320輛。2021年3月23日,DS 9正式上市,新車基于EMP3平台打造,官方指導售價為24.99-39.99萬元。從産品力來看,DS 9并不落後于同級别的BBA産品,甚至在用料和設計上都有明顯的優勢,但是DS品牌影響力并不足以支撐起30萬元的售價。從品牌發展史來看,DS品牌确實是豪華品牌,但是就中國市場而言,其品牌知名度十分小衆,甚至很多消費者都不知道這個品牌的存在,這是DS産品在國内銷量持續低迷的主因。

從榜單來看,中型車整體依靠本田、豐田、大衆等主流合資品牌,在德日合資品牌的壓制下,部分二三線品牌隻能加大終端市場的優惠,以此維持整體銷售水準。總的來說,凱美瑞、雅閣、天籁、邁騰等車型地位比較穩固,英仕派和蒙迪歐有突破市場的迹象,而韓系和法系依舊延續低迷的發展态勢,神龍汽車企望凡爾賽能夠扛起大旗。

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